どちらのFTOが買いですか？ H10 GX sports package 走行距離3.9万ｷﾛ H9 GP versionR 走行距離8.5万ｷﾛ

Question

値段はGPの方が1万3000円高いです。その他の条件は同じです。どちらが買いですか？？

よろしくお願いします。

補足

GX 45万5千円 GP 46万8千円 です。

Answer 1

H9年の車両は走行距離が8.5万キロとの事で今後タイミングベルト交換とウォーターポンプ含む整備が必要になるのでお勧めしません。しかも13年経過であれば自動車税も1割り増しです。

H10年にしても年式的に古い為、個人的な見解ですが。車両金額+諸費用等でも『いい』金額になるのでは？？
手放したときのリセールを考えると・・・
販売店の車両の仕入れ金額は無に等しいのではないでしょうかｗ
販売価格は30万だったとしても利益部分が大半かと思います。
よってヨロシイかいものとは思えません。

(補足)がつきましたので。
さらに回答させていただきます。
いずれにしても、車の価値。
相場情報として5万程度。
改造多数なら少しプラス程度。
お勧めしません。
スポーツカーは修復歴は多々あります。
あとは、買う買わないは、質問者さん次第かと。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！

Answer 2

単純に速いスポーティーカーが欲しいなら、他の選択肢も沢山あるでしょうが、FTOが気に入られているのであれば、ズバリＧＸsports packageをお勧めします。

年式から考えると走行距離が少ない気もしますが、ＧＰｖｅｒｓｉｏｎＲの方は車の性格上、限界走行を繰り返したり、改造されている可能性が高いと思いますが、そうした場合、見えない所にガタが来ている可能性があります。

走行性ので言うと、MIVEC付きのＧＰＲの方が魅力的ですが、年式を考えるとサーキットに行ってガンガン攻める使い方をしなければ、大差はありません。
と云うのも、ＭＩＶＥＣは高回転と低回転でカムシャフトを切り替えますが、６Ａ１２はＶ６でありながら同排気量の直４を上回る低速トルクを発揮するため（勿論、同レベルの出力のエンジンとの比較ですが）、サーキットならともかく、一般道を走る限り高回転を維持走り方をする必要がありません。
限界性能を引き出して走りたいなら、インテやシビックのｔｙｐｅＲの方が向いています。
スポーティーな走りから、普通の街乗りまで苦労せず楽しめる車がＦＴＯです。
それ故、足回りをガチガチに固めていたり、ハイパワー化させていたりすると、車の性格と状態が合わなくなってしまいます（特にＡＴの場合は学習機能とのマッチングが狂っている場合があります）。

ところで、三菱車に乗る場合、当然ですがリセールなんて考えちゃいけません。
高年式ならなおのこと、乗り潰すつもりで購入するべきです。

ひとつアドバイスをすると、購入時にタイミングベルトは新品にしてもらった方が良いと思います。
当時の三菱のエンジンで一番弱い部品がタイミングベルトで、私は８．５ｋｍの時に、走行中に切れてシリンダーヘッドが飛んでしまい、エンジン交換をする羽目になりました。

Answer 3

初めまして。かいーかいー背中がかいぃー車はスポーツパッケージの方が買いーーだと思います。理由は絶対聞かないで下さい。他の方からの良い回答を祈らせて頂きます！チェイ！
よしこれで良い回答とめぐり会えるでしょう！ でわっとうっドロンッ