走り屋、元走り屋、車好きの 人に質問です。 将来FTOで峠を攻めようと 三菱FTOに乗ろうと思うんです けどどう思いますか？ FTOの事詳しい方、メリット、

Question

デメリットを教えて下さい。
流通パーツの多さとか。
FTOのこともよく教えて下さい。


自分てきにはFF方式だし馬力
、車重、馬力、燃費なども気に入って
いますが…

お願いします！

Answer 1

昔、チームの後輩がFTOに乗っていたので、散々乗りました。感想ですが、インテグラＲが出るまではFF最速と言われただけあって、比較的軽い車重のおかげで峠ならよく曲がり、よく走る車だと思いますよ！スタイルもカッコイイと思いますし、あまり走っていないので逆に目立っていいんじゃないでしょうか？(^O^)
自分の好きな車で走るのが１番ですよ♪
デメリットはやはり他の方も言っているようにパーツの少なさですかね…でもそれなりにはでてるので大丈夫だと思います。あとは後部座席がかなり狭いですね(+_+) 乗れなくはないですが、後ろに人を乗せて長時間ドライブはキツイですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました！
根気よく探してみたいと思います。
他の解答者様もいろいろな情報
ありがとうございました。

Answer 2

FTOの５MTに乗っていた事があります。

メリットはミラージュベースなので軽量でホイールベースが短いのでコーナリングが鋭い。

燃費は１０～１２キロ程度で関越道では１７キロ出た事もありました。

アフターパーツは足回り等は色んなメーカーからラインナップされてましたが現在は廃盤が多いかも。

マイベックエンジンはタペット調整が必要でマイベックなし６気筒はローラーロッカーアームが装備されてて調整不要でした。

気になった点 後方視界が悪い。

後ろ席が狭い。

V６なので４気筒より出足の瞬発力が劣る。

って感じでした。

当時はエクリプスを買おうと思っていましたが足回りのしっかりしたFTOが気に入りました。
インベックススポーツモードオートマは遅いから買ってはいけませんよ。

Answer 3

FTOはナシですね。
全くメリットはありません。

Answer 4

ＦＴＯは辞めといたほうがいいですよ。
メリットは知りません、デメリットは流通部品少ない、もう生産されてない。

ＦＦ乗りたいならシビック、インテＲ辺りが無難です。
ここら辺なら流通部品もあります。

Answer 5

流用パーツは豊富にあります。

シャーシは、同時期のミラージュ、ランサーと共有です。
一部形状が異なったりしてポン付けできない部位はあると
思いますが主要部位はほぼ一緒ですので
互換性がある保守パーツについては気にしなくてもいいです。
FTOのみに搭載されるパーツだけ気にすればいいと思います。
好きな人はエボのエンジンに載せ換えたり、
6A12MIVECにタービンをつけてる人がいます。

デメリットといえば…
年数が経っていること
6A12 MIVECエンジンは機構上ナイーブですので
維持するのにお金はかかると思います。
好きならば、何も問題もない部分です。

あとは、玉数がないこと
AT車(INVECSⅡ)を売りにして販売したため、
モノがいいMT車を探すのは大変ですね。

もし買うのであれば、2000年7月に生産終了ですので、
この付近で生産された後期型（1997-2000年）の
上級グレードを買うことをオススメします。
GPX （6A12 MIVEC）
GP VersionR （6A12 MIVEC）
GP VersionR エアロシリーズ（6A12 MIVEC）[先行限定車]

Answer 6

お金がある人は関係ないですが、まず中古部品がたくさん流通しているかどうかだと思います。

残念ながらFTOは一部のチューニングメーカーしか扱わなかった為、チューニング部品も少なく価格も高い為悩むかと思います。
当時はアンダーの出ないFFと話題になったのですが、フロントヘビーなので、上り下りのある峠ではまた話が変わるでしょう。

峠を攻めると言うことは、最低、ブレーキパット・足回りが必要ですが、あまり選べないでしょう。あと、もしぶつけた時に板金をするのに中古ボディー部品が無い為かなり高い修理にもなるかと思います。（新品部品も絶番になっている事もあるかも）
マフラーも中古であるかどうか。

個人的にFFならば、EG＆EKシビック・DCインテグラ・AE１１１レビンあたりがたくさん安い中古部品があると思いおすすめですが・・・。

いかがでしょうか？

Answer 7

スタイル、駆動方式、馬力が気に入ってるのでしたら、その辺、僕は何も言いません。
初代に関しては全く分かりませんが、貴方の狙っているFTOは15年程前に絶版したモデルですかね。
それでしたらインベックスと言われるマニュアルモード付きのATは攻めるにはどうかと思います。
仕組はATそのもの。
アクセルとエンジンとのダイレクト感はなく、シフトスピードも遅いのですよ。
ATが良いのでしたらそれでも良いですが、楽しく走りたいのでしたら、純粋なMT車を探してください。

Answer 8

峠を攻めたいなど時代遅れのバカな考えは捨てることです。

ＦＴＯに関してはマイナー車だから探すのに苦労する。以上。