三菱FTOのオートマを購入候補に決めています。 長年乗ることは考えてないですがスポーツカーを一度楽しんでみたいと思ってるんですけどFTOは20年前の車ということもあり台数が少ないし、故障の

Question

面はどうなのかと思ってます。
FTOはオートマが主流で安く買えると思ってます。走行距離は多くても良いです。
シルビアとか180SX、インテグラのオートマも考えましたがマニュアルが多いのと値段が高いんですよね。

Answer 1

ビデオで見た限りでは98インテと同じくらい速い車でしたね。

ただATFが沸騰してくるのでそれなりに走らせたいならATFクーラーでも付けたら良いですよ。

Answer 2

自分は21年前の180sx(MT)に乗ってますが、走行12万にして中古購入後、特に異常は出ていません。
強いていえばですが、歪みがありリアに少し雨漏りがあるくらいです
まあハッチバックですので、そこは仕方ないので補修してます

FTOかGTOだったか忘れましたが、純正シートがセミバケチックに可変したりする事ができて感動したのを覚えてます笑

Answer 3

三菱ＦＴＯですか。
前期型のＧＰＸ（４ＡＴ）に乗ってました。

生産終了から１０年以上経ってますよね。
部品の供給も厳しいと思います。

デザインは賛否両極端に分かれていました。
「日本車とは思えないかっこ良さ」と言う人と、「子供向けのテレビ用にデザインされたのか」みたいに言う人と。
私はかっこ良いと思いますけど。

シルビアやインテグラの比べて安いのは、車重が重たいから遅いと言う事かな。

当時としては発となるマニュアルモード付きＡＴを採用（今では標準装備ですけどね。）。ＡＴのＩＮＶＥＸⅡは運転手の癖を学習してシフトチェンジのタイミングを変更する（燃費重視運転をする人だと、燃費重視のシフトチェンジ。スポーツ走行をする人だと、高回転まで引っ張ったり、早めのシフトダウンで強めのエンブレとか。）。

あの当時のＡＴですから、当然ロックアップ機能はなし。（後期型だとロックアップするのかな？後期型が出始めた頃に普及し始めた機能ですから。）

ＮＡ２０００ｃｃのＶ６エンジン（６Ａ１２）は高回転型エンジンで回してナンボのエンジンです。
高回転まで回るエンジンは楽しいですよ。

＞＞ただATFが沸騰してくるので
私はオイルゲージの回りにタオルを巻いてましたよ。
沸騰したＡＴＦがオイルゲージの穴から噴出してきて周囲を汚すのです。

あと、シフトアップ、ダウンの信号線をハンドルの裏まで引っ張ってきて、ハンドル握ったままシフトアップ、ダウンできるように改造してました。
ディーラーのメカニックの人も、面白いと言ってくれました。

１０・１５モード燃費は忘れましたが、実燃費は１４～１７ｋｍ／Ｌでした。
マイベックコントローラーとかつけてました。燃調機能もあったので、微妙に燃料絞ってましたけど。

いや～、三菱ＦＴＯ。懐かしいなぁ～
そうそう、リアのでっかいバンパー。あれを修理に出すと凄い値段になるから、後ろ当てないようね。