サーキットや峠を攻める走り方をして楽しいのはMR-SかFTOどちらなんでしょうか？回答おねがいしますスイフトスポーツも入れときます

Answer 1

性能的にはスイフトですね！

Answer 2

MR-Sはカタログ数値からは想像のつかない速さを持ってますよ。
MR-SからRX-8に乗り換えた者ですが、どちらも加速は変わりませんでした。

Answer 3

断トツ
MR-Sです。
FTOとかスイフトは所詮ファミリーカーのFFでしかないです。
スポーツカーを極めればミッドシップしかないでしょう。
積載性を重視したFFと運動性能を重視し他を捨て去ったMRを走りで比較するのは失礼というもの。

特に後期型のMR-Sは最高に楽しいですよ！

高いスタビリティと軽量ボディに裏打ちされたMR-Sの走りはもともと素晴らしいデ キといえ、豊かなステアリングフィール、不足のないブレーキ、穏やかながらも軽快 に吹け上がる1ZZ-FE型エンジン、熟成されたシーケンシャルMTなど、MR-Sの“これぞ 21世紀のライトウェイトスポーツ！”

http://www.carview.co.jp/express/mr-s/index.asp

Answer 4

スイスポ。

大井貴之さんに教えてもらいましたが、ニュル ノルドシェライフェの一般者向けレンタル車両で車種別で一番台数多いのがスイスポだそうです。

俺はこれを聞いて納得できました。スイスポは路面変化による入力変化があってもタイヤの接地面圧変化が激しくおこらないからです。つまり、コントロール性がいいということ。

Answer 5

ミッドとコンパクトで速い系だとハンドリングがピーキーなのが想像出来ます。
かなり速いペースで走行可能なのでしょうけれど、高いスタビリティの先には突如のスピンも待ち構えています。

一瞬ですよ。

ＦＴＯは重たくて「攻める」って感じではないでしょうけれど、峠で穏やかに流す程度の安全な走行なら不向きってわけでもないですよ。

運動性の高い車体でハイ・ペース走行するのもリスクが高いと思いますよ。

Answer 6

FTOは重くて重くて、峠なんかじゃカローラに負けますよ。
MR-SはFE型のエンジンですが軽い分軽快です。あれで早く走るなら腕が要ります。
まあ回頭性能を犠牲にしたリアヘビーなんでロードスターなんかよりは楽ですが。