三菱 eKワゴン 「５年で１５万ｋｍ走ってますが、三菱のクルマの信頼性、 エンジンの耐久性をありがたく感じています。 この手のクルマは、無理をせず、大事に大事に乗れば」のユーザーレビュー

５年で１５万ｋｍ走ってますが、三菱のクルマの信頼性、 エンジンの耐久性をありがたく感じています。 この手のクルマは、無理をせず、大事に大事に乗れば

2010.5.25

総評

５年で１５万ｋｍ走ってますが、三菱のクルマの信頼性、
エンジンの耐久性をありがたく感じています。
この手のクルマは、無理をせず、大事に大事に乗れば楽しくたくさん乗っていられるのです。
そして、ABS・EBDもちゃんと付いてたり、エンジンを切ってもパワーウインドウが閉められたり、窓ガラスに異物があればすぐに止まりガラスが下がったり、軽にしてはよくエアコンが効いたりと、軽という制限の中でとてもがんばっていると思えます。
だから大切に長く乗っていたいと思っています。
「三菱自動車」さん、ありがとう！楽しい軽です。

満足している点

基本性能の良さと、なかなか行き届いた装備のクルマです。
高さもパーキングも気にならないし、よく売れてる他の背の高い軽のようにロールがしないから同乗者が乗り物酔いをしにくいし、ハンドリングも油圧のせいかとってもしっとりとしていて、メインのエルグランドよりも運転するのが楽しいです。
１５万ｋｍを超えていますが、オイル系は定期的に交換、タイヤは３本目、ヘッドライトを交換したくらいで少しサスはへたっていますが、壊れず、調子良く走ってくれてます。
タイミングベルト等消耗品は交換していますが、まだブレーキパットは一度も替えていません。
４速ATなので燃費も17～18ｋｍ/Lいってます。４割くらい高速もありますが、スタートにガバッとアクセルを開けず、スピードに合わせて開けていけばこれくらいは出るでしょう。
ランニングコストがとても安くて本当にありがたいと思います。

不満な点

ノンターボなのでとっても出だしが遅いです。
最初の100ｍくらいはダメですが、それ相応の運転を心がければ充分流れに乗って走ります。ハンドリングが楽しいですから。
それと、毎日往復150ｋｍの通勤をしていますから２日おきに燃料を入れなければなりません。あと５Lタンクが大きければ…
（それでも３日おきか…）
軽なので、普通車と違い我慢するところもありますが、おおむね満足のいくレベルです。
ここ１～２年他社の軽はCVTの新技術などにより、燃費が向上しています。ハンドリングや基本性能は負けていませんから、信頼性のある良い技術を活かしながら、さらに燃費向上技術を使ってもっと「イイ軽」に挑戦し続けていって欲しいと心から願っています。

三菱の技術力に期待しています。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験