三菱 eKワゴン 「うーん。まぁこんなものか…。」のユーザーレビュー

うーん。まぁこんなものか…。

2020.8.3

総評

基本的なところは下記レビューと変わりません。
https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/ek_x/review/detail.aspx?cid=259678
違いを上に書きました。

満足している点

不満と書いているところ以外。

不満な点

レビューに詳しく書いてます。

デザイン

-

走行性能

-

×：eKクロスは全車ハイブリッドなのに対して、eKワゴンはハイブリッドではありません。そのため、パワー不足を如実に感じます。
×：なぜかこの個体は、なかなかアイドリングストップしない個体でした（全くしないわけではない）。ハイブリッドではないので、電圧的な制限がかかっているのでしょうか？
○：ハイブリッドよりさらにカックンブレーキになりにくいです。Good!
△：再始動の振動は相変わらず大きいです。
×：Gグレードはオートエアコンなので、アイドリングストップとエアコンの協調制御が入り、アイドリングストップを解除しやすい傾向にありました。機械が人間に、変に気を遣う「おせっかい制御」です。
×：高速の合流はエンジン全開でも辛かったです。

乗り心地

-

eKクロスと変わりません。
ホイールもeKクロスと全く同じものが付いていました。

積載性

-

代車なので物は載せていません。内装、その他機能について記述します。
×：炎天下に置いたアツアツの車内では、エアコンがなかなか効きません。また、停車しているとぬるい風が出やすいです。昔の三菱車はエアコンガンガンに効いてたのにな…。
×：やはりオートライトの制御はゴミでした。また、ヘッドライトはハロゲンしか選択できません。（eKクロスは標準でLEDなのに！）
×：オートハイビームにしていると、パネルバン（トラック）の後ろで、パッシングしているような状態になります。これは他社でもあるようで、対物判定が難しいのでしょうね。このご時世、煽り運転と間違われる可能性が高いので、誤作動がないようにしてほしいです。
※鍵のロック、アンロック時のウェルカムライトはeKワゴンには設定がありません。

燃費

-

街乗り、メーター上で21.5km/h程度です。
たぶん満タン法で測るともう少し落ちるのでしょう。

価格

-

故障経験

代車のため、経験ありません。