三菱 eKワゴン 「うーん。まぁこんなものか…。」のユーザーレビュー

Imago2 Imago2さん

三菱 eKワゴン

グレード:G(CVT_0.66) 2019年式

乗車形式:レンタカー

評価

3

走行性能
-
乗り心地
-
燃費
-
デザイン
-
積載性
-
価格
-

うーん。まぁこんなものか…。

2020.8.3

総評
基本的なところは下記レビューと変わりません。
https://minkara.carview.co.jp/car/mitsubishi/ek_x/review/detail.aspx?cid=259678
違いを上に書きました。
満足している点
不満と書いているところ以外。
不満な点
レビューに詳しく書いてます。
デザイン

-

走行性能

-

×:eKクロスは全車ハイブリッドなのに対して、eKワゴンはハイブリッドではありません。そのため、パワー不足を如実に感じます。
×:なぜかこの個体は、なかなかアイドリングストップしない個体でした(全くしないわけではない)。ハイブリッドではないので、電圧的な制限がかかっているのでしょうか?
○:ハイブリッドよりさらにカックンブレーキになりにくいです。Good!
△:再始動の振動は相変わらず大きいです。
×:Gグレードはオートエアコンなので、アイドリングストップとエアコンの協調制御が入り、アイドリングストップを解除しやすい傾向にありました。機械が人間に、変に気を遣う「おせっかい制御」です。
×:高速の合流はエンジン全開でも辛かったです。
乗り心地

-

eKクロスと変わりません。
ホイールもeKクロスと全く同じものが付いていました。
積載性

-

代車なので物は載せていません。内装、その他機能について記述します。
×:炎天下に置いたアツアツの車内では、エアコンがなかなか効きません。また、停車しているとぬるい風が出やすいです。昔の三菱車はエアコンガンガンに効いてたのにな…。
×:やはりオートライトの制御はゴミでした。また、ヘッドライトはハロゲンしか選択できません。(eKクロスは標準でLEDなのに!)
×:オートハイビームにしていると、パネルバン(トラック)の後ろで、パッシングしているような状態になります。これは他社でもあるようで、対物判定が難しいのでしょうね。このご時世、煽り運転と間違われる可能性が高いので、誤作動がないようにしてほしいです。
※鍵のロック、アンロック時のウェルカムライトはeKワゴンには設定がありません。
燃費

-

街乗り、メーター上で21.5km/h程度です。
たぶん満タン法で測るともう少し落ちるのでしょう。
価格

-

故障経験
代車のため、経験ありません。

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