三菱 エクリプスクロス PHEV のみんなの質問
ID非公開さん
2023.12.24 15:57
sti********さん
2023.12.24 17:12
ハリアー・RAV4・カローラクロス・ヤリスクロス・ライズ
アリア・エクストレイル・キックス
CR-V・ヴェゼル
CX-3 CX-30・CX5・CX-60・MX-30
アウトランダー・エクリプスクロス
クロストレック・レヴォーグレイバック・XV
ロッキー
エスクード
クロスオーバーSUVはこれらです。
殆どのSUVが都市型SUVなので、基本は舗装路を走る事を前提としています。
ランクル・ジムニー・ジムニーシエラみたいな本格派SUVがクロスカントリー型SUVです。
こちらは舗装路以外も走る事を考慮されています。
非公開さん
2023.12.25 19:33
ベンツGクラス。
ペプシ・コカコーラさん
2023.12.24 17:42
今売られているSUVは、すべて都会派だよ。
そうでないものは、皆無。
keg********さん
2023.12.24 17:12
まずステーションワゴンやハッチバックとSUVの違いを明瞭しましょう
決定的な差は最低地上高ですね。目安としては最低でも160mm以上。これを割り込むようならSUVではなくステーションワゴンかハッチバックです
さて最低地上高という要件をクリアしたとして、SUVには本格派とクロスオーバーの2種類があります。本格派とはラダーフレームや強化型モノコックを採用し、更にはサブトランスファーを装備するなど走破性の強化を特に重視しています。当然ながらこれらは都会派とは言えませんね
クロスオーバーSUVは乗用車ベースのSUVなので、本格派ほどのタフネスはありません。しかしながら走破性や積載力の強化にしっかり配慮したモデルとあまり配慮していないモデルがあります
前者の例としては、RAV4、エクストレイル、フォレスターあたり。走破性だけなら、ある程度のクロスカントリー走行にも対応できます。だから都会派ではないですね。意外なところでアウトバックやクロストレックもそう。これらの走破性は条件しだいでは大昔のパジェロのロングタイプを圧倒する事も可能です
後者の例としては、ハリアーやZR-V、.ヴェゼルあたり
これらが都会派SUVと言えるでしょう。四駆制御でオフロードモードへの手動切り替えができないというのは大きなデメリットです。自動介入型はどうしても反応が遅く、効きも弱いです
都会派SUVをざっくり言えば、機能を落としたタイプのクロスオーバーSUVです
ノラクロさん
2023.12.24 16:46
大径ホイールを履かせて最低地上高が高められて悪路も走れますよとイメージ戦略された、荷室が広い5ドアハッチバック。
ヴェゼル、エクリプスクロス、ラブフォー、ヤリスクロスならどれがいいと思いますか?どれを買おうか迷っています。理由も教えてください。
2024.6.22
ベストアンサー:予算や乗車人数、荷物の多さ、必要な空間、取り回し上の制約 目標燃費といった基本的なところがとても大切だとは思うのですが >北海道の中でも大雪地域なので4WDが嬉しい ということなので、SUVとしての走破性にマトをしぼって書きますね クロスオーバーSUV、つまり乗用車ベースのSUVで積雪路対応なら スバルSUVが最強ですよ。オフロード制御の切れ味が違います オフロード制御について これ
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2024.6.26
ベストアンサー:そういうことです あくまでも本体価格ですので登録費用などの諸費用は別にかかりますよ
東京都で三菱のエクリプスクロスを新車で購入する場合補助金を適用させたらいくら位の支払いになりますか?
2024.6.28
ベストアンサー:東京都の補助金は、合計で110万円になります。 ①国の補助金55万円 ②都の補助金45万円 ③メーカー別上乗せ補助10万円 ただし、補助金は申請してから数ヶ月後に振り込まれるので、購入時は車両金額と諸費用を全額支払う必要があります。 例えば、エクリプスクロスPHEV(Pグレード)4,650,800円+諸費用120,000円=4,770,800円が必要です。 この金額から値引きがあると思いま...
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