三菱 エクリプスクロス 「３万km、３半年経過でレビューを更新」のユーザーレビュー

３万km、３半年経過でレビューを更新

2018.7.29

総評

長距離ドライブがメインで２人以下で乗る人には良い車。
後席は天井高さが低いので３人以上の乗車を頻繁にする人はやめた方が良いと思う。
快適に長時間移動するなら２人が限界。

デリカD3程度のボディに最大トルク20キロあたりにデチューンしたモデルが出たら即買いすると思う。

満足している点

エンジンのトルクの出方が良く、長距離も走り易い。盛り上がりのないつまらないエンジンともいえるが（前回と変わらず）
低回転からトルクが出るのでとても走りやすい。ただターボラグは気になる。アクセルを踏んでも一呼吸おいてから加速を開始するイメージ。

不満な点

・DOPのリアカメラの画質が残念。
・HUDは全く使わない。
・ロックアップ制御がまだ甘いのか、たまにギクシャクする（MTでクラッチミートミスった時みたいな感じ）
・高速で路面の凹凸を通過した時の振動が×
⇒（追記）リア床下収納に砂50キロ搭載したらかなり良くなった
・エンジンフィールやトルクの出方がレギュラーとハイオクでは段違いにハイオクが良くなる。
⇒（追記）季節により評価が変わる。夏場はハイオクが圧倒的に良いが冬場はレギュラーでもあまり違いが感じられない。

デザイン

-

走行性能

3

（全て書き換え）
ターボラグが気になる。ブーストがかかるまでの一息で重たさを感じる。
ただ、ブーストがかかってしまえば2000rpm程度で軽自動車がついてこれない加速をする。
でも今の時代そんなパワー要らない。そうなるとより燃費の伸びるPHEVモデルを買った方が幸せになれると思う。

乗り心地

4

乗り心地については硬すぎず（もう少し柔らかめな設定でも良かった気もする）、好みの味付けでした。
ただ、大き目の段差を乗り越えた時のリアの振動が気になります。
⇒これはリア床下収納に砂袋５０kgを積むことでかなりマイルドになります。砂なら安く買えるのでオススメ。

積載性

-

荷物を積む使い方をしないので評価不能。（宅急便って便利ですね）

燃費

-

高速で安全運転すればカタログ燃費超えます。

価格

-

３年、３万キロ未満で180万の買取価格が付きました。

故障経験

現在アイドリングストップが機能しなくなっています。（今度Dで診断・修理予定）