三菱 エクリプス 「意外と快適なクーペ スタイリッシュなクーペはデザイン優先で、狭く使いにくいと云う印象を持つ人が多いと思いますが、この車の場合は案外、犠牲にするものが少」のユーザーレビュー

意外と快適なクーペ スタイリッシュなクーペはデザイン優先で、狭く使いにくいと云う印象を持つ人が多いと思いますが、この車の場合は案外、犠牲にするものが少

2008.7.26

総評

意外と快適なクーペ
スタイリッシュなクーペはデザイン優先で、狭く使いにくいと云う印象を持つ人が多いと思いますが、この車の場合は案外、犠牲にするものが少ないのです。
　勿論、左ハンドルですし、車高も低めですから駐車場選びには苦労しました。
　ですが、前席に限っては十分に広く、ミドルクラスのセダンと比較しても遜色の無い快適さです。
　シートのホールド性も適度で、レカロシートには体が収まらない私でも楽に座れ、逆に小柄な友人を乗せたときも「しっかりホールドされている」と話しておりました。
　小物入れ等も大きめで、トランクも十分な広さ。
　ボタン類も操作しやすいのですが、エアコンはやけに足元を暖めます。
　ロングドライブをする時は、運転席の床が斜めになっている為に、左足首に疲れが溜まりますので要注意。
　85,000ｋｍを走って平均燃費は8.5ｋｍ。
　タイヤとの組み合わせの関係もありますが、ターボ車なのでこれはいたしかたないところ。
　走行性能は、ＦＦのドッカンターボであることを頭に入れないと手こずると思います。
　コーナー手前で十分に減速し、フロントが沈み込んだ状態でハンドルを切り、コーナーの出口でアクセルを踏み込む。
　ごくごく基本的な操作を忘れずに心がければ、十分楽しめます。
　運転の初心者には難しい車だと思いますが、多少経験があると癖が強い分、腕を磨くのに最適です。
　コーナーで近づいてきた車をコーナーから出る瞬間に引き離すのもおつな物です（笑）
　ちなみに、私の車はヘッドライトの形がスパイダーと同型の北米仕様ＧＳ－Ｔです。

満足している点

とにかく目立つ（笑）
　知らない人に話しかけられることも何度もありました。
　エンジンのパワーは文句なしです。
　ターボラグにはかなり気を付けないとなりませんが、一度ターボが効き始めると必要十分な走りが楽しめます。
　荷重移動が少々重いものの、相対としてかなりのハイレベルな走りが楽しめます。
　居住性能・トランクの積載能力もクーペとしては相当なレベル。

不満な点

やはり左ハンドルであることは相当なハンデです。
　また、最少回転半径が巨大で、小回りは利きません。
　が、それ以上に問題だったのは、どこの三菱でも「あまり扱っていない」と云う理由でメンテや修理に手間取ることが多かったことです。
　一箇所修理を完了したら、別の場所の部品を付け忘れたとか、ヒューズを付ける場所を間違えた等は“いつものこと”でした。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験