三菱 エクリプス 「楽しかったなー ３年落ちの中古車を買いました。当時、同類のセリカ、スカイラインと比べると程度が良くても、格段に安かった。エンジンは、ランエボⅠ～Ⅲのエ」のユーザーレビュー

楽しかったなー ３年落ちの中古車を買いました。当時、同類のセリカ、スカイラインと比べると程度が良くても、格段に安かった。エンジンは、ランエボⅠ～Ⅲのエ

2009.2.21

総評

楽しかったなー
３年落ちの中古車を買いました。当時、同類のセリカ、スカイラインと比べると程度が良くても、格段に安かった。エンジンは、ランエボⅠ～Ⅲのエンジンのデチューン版ですが、特性は同じ様な感じだった。そのため、ＲＯＭチューニングをすれば、ランエボの様になりました。
　アメ車スピリッツなため、低回転のトルクはあるので街乗りは楽で、サスもふわふわでした。ノーマルの車高で、タイヤとフェンダーの隙間が広すぎて気になりました。なので、車高を高くしたように見えてタイヤが小さく感じました。ブレーキディスクが小さいので利きが悪くて、ふわっとした利き心地です。これもアメ車スピリッツ。　マイナー車がゆえすごく目立ったけど、エアロにしろ、サスにしろ、ＬＳＤしろ何もかもが社外パーツが少ないので限られてしまう。アメリカから輸入して買ったこともあった。
　装備は、オートエアコンとか、ＬＳＤとか、電動格納ミラーとか、日本車で当たり前の装備がなく、内装も安っぽかった。また、エンジンルームの部品の配置も悪くて、パーツ交換するのにも別の部品を外さなければならないものが結構あって、アメ車だと実感しました。ただ、ふつうに乗っている分には、気にならなかったでした。
　家庭の事情で２年前に手放してしまいましたが、今でもまた乗りたいと思います。

満足している点

・低回転のトルクはある。（妹のインプレッサSTI Ver.6と比較したら立ち上がりは良いが、ノーマルでは頭打ちは早かった。）
・中古車価格が安かった。（無事故３年落ちの30000KM走行車で新車価格の半額以下だった。）
・マイナー車がゆえ目立つ。（三菱のマークを外すと、どのメーカーだかわからない人が多い。ふつうに走っていてもすぐ、道を譲ってくれた。）
・燃費は良かった。（街乗り9㎞／L、長距離12㎞／Ｌ）
・ライトチューニングだけでも、すごく早くなる。（ROMチューニングのみで280psのインプレッサをぶっちぎれる。峠では、シルビア、スカイラインはカモれた。）

不満な点

・ノーマルが15インチなので、当然ブレーキディスクが小さい。ホイールを17インチにアップしても、ブレーキディスクが小さいのでかっこわるい。ブレーキがふわっという感じで効きが悪くておっかない。
・サスが柔い。カーブではロールがすごい。でもマルチリンクサスのせいか、食らいつきは良かった。（知り合いは、エナペタルに換えていた。）
・フロントヘビー（グリップの限界は高い反面、グリップが抜けたらどうにもならない。特に冬の峠道がおっかなかった。直線番長。）
・リヤビューがかっこ悪い。（でっぷりという感じ）
・部品を交換するのに時間がかかる。（稀少車の外車ということで、在庫は東京とアメリカに確認していた。どんなものでも２週間かかった。）
・車外パーツが少ない。（少ないから出費が少なかったという良い面もあったが。）
・安っぽいインテリア、雑な組み立て（さすがアメリカン）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験