ダブルクラッチについて質問です。

Question

ダブルクラッチはどういうものなのでしょうか？1回ニュートラルを挟んで回転数を上げる、旧車ではそれが必要な場合がある。というのは調べてわかりました。

しかし、ワイルドスピードで三菱エクリプスのドラッグレースであったセリフで「ダブルクラッチが下手」というのがあったのですが

エクリプスはそれほど旧車のように古いものでは無いと思うのですが、どうしてダブルクラッチが必要なのか疑問に思いました。

ドラッグレースなのでクラッチを踏んでる間に回転数を落とさないためですか？

Answer 1

映画の話ですから、真に受けてはいけません。

ドラッグレースでダブルなんか切らんｗそもそもシンクロレスならアクセルチョン抜きで入る。クラッチ使うヤツなんかドラッグどころか、サーキット走るな！っていいたい位。

それと、街中でシフトアップ中に「ブワン」って空ぶかしするヤツがいるけど、あれ、意味無い。知ってる人からみたらアホ丸出しです。

Answer 2

ダブルクラッチの目的は、ミッションのギアのかみ合わせを
しやすくさせるためです
メインシャフト側とカウンターシャフト側の歯車は、同じ周速度（回転数ではなく周速度）でないとうまくギアが入ることが出来ません
ギアのその部分を例えていうならば、走っている車から別の車に乗り移るのに
同じ速度ならうまく乗り移ることが出来ますが、速度に差があるとうまく乗り移る事ができません ギアにおいても同じことです エンジンが止まっている場合は、問題なくどのギアでも簡単に入るのはこのためです

メインシャフトはクラッチを介してエンジンと繋がっています
1速のギアのお互いの周速度と、2速ギアのお互いの周速度はある速度においては
求めるものが違います 周速度を合わせるための動作がダブルクラッチになります
変速する際、Nレンジにてクラッチを離し、アクセルをあおり、目的とする周速度となる回転数（メインシャフトの回転数）に合わせます
クラッチを離さないと、メインシャフトは回転しませんから意味が無い事を
理解していない方が多いです

今の車はこの不都合を解消する為の仕組み（シンクロメッシュ機構）があるので
気にする必要が無いだけです

Answer 3

ミッションのギヤにシンクロが無い、又は弱い車種で使われる手法で、１度ニュートラルでクラッチを繋いで、エンジンの回転とミッションの回転を合わせてからシフトチェンジする事です。
レース用ミッションでシンクロが無いのも有るかも。

Answer 4

ダブルクラッチ
クラッチを切り、一度N→クラッチを切りギヤチェンジ

シフトアップ時に回転を上げる必要は無いです。
癖の付いてる古い車や、新車時は効果的です。

昭和の頃はダブルでもギヤが入らない車が多かったです。

Answer 5

たしかにそのシーンは気になりましたね
当たり前なら必要ないです
ドラッグレースしないから詳しくないけど
ギヤは強化してるだろうから
シンクロが無いのかもですね