三菱 エクリプス のみんなの質問
neo********さん
2012.9.7 23:39
しょうか?GTOと差別化をはかるならFRでもいいと思うんですが…
かしゅーなっつさん
2012.9.13 23:16
その時代に、走っていたものです。
コスト的なことは、他の方も書かれた通り、メーカーとしての
色んな意図があったと思います。
ただ、ユーザーからの視点で考えると、
あの時代は、ホンダのFF勢の力が、ストリートでも
サーキットでも凄くありました。
タイプRが出る前のことなので、EF、EG、DCなどの
SIRやSiの時代ですが、ホンダのエンジンは、裏切りませんでした。
スペック通りのパワーで、スペック以上のフィーリングでした。
技量もありますが、180EXやS13のK’s、SW何かよりも、
よっぽと速かったです。
それで、ホンダのVTECに対抗して、三菱はMIVECで対抗しまたけど、
それは、散々でしたね。特に、1.6のミラージュ。
EGやEFに積んである、B16Aとは比較になりませんでした。
ホンダのB16Aはスペック上、170psで実質、165psくらい。
たいして、ミラージュ、175psに対して、実質、150ps程度。。。
だから、重くなることを分かっていて、エンジン(排気量)を
大きくして、対抗心だと思います。
結果的に、V6の2000ccなんて、音が情けなかったですね。
でも、面白い時代でしたね。
売ってから、考える時代で、FTOのように、フルモデルチェンジしないで、
終わること何て、あんまり最近じゃないですからね。
kir********さん
2012.9.8 14:33
自分はFRの乗り味が好きでFRスポーツカーに乗ってますが、V6のFFだろうと、4気筒のFRだろうとスポーツカーが出るだけまだマシか…なんて思いますね、今では(笑)
東京特許許可局さん
2012.9.8 12:09
この頃のFRクーペは、反社会的走行専用車のイメージが強かったので、クリーンなイメージのためかと思います。
lev********さん
2012.9.8 00:36
まぁ、シャーシの基本設計を流用しただけですからね。
FTOはミラージュ、ランサーあたりから、エクリプスはギャランからと。
流用すれば設計費が浮く分安く販売できますからね。
大体、GTOもディアマンテのシャーシ設計を流用していますし。
そしてあの当時はFFスポーツが全盛でしたからね。
ミラージュやシビック、レビントレノとあのあたりと販売競争する上で
同じFFにこだわったんだと思いますよ。
あと関係ないかもしれませんがランサーやミラージュにV6を積む前に
マツダのプレッソが横置きV6のFFを発売したから、それに対抗して
世界最小のV6を半ば意地になってランサー、ミラージュで実行しました
からね。その勢いってのもあるかもしれませんがね。
ID非表示さん
2012.9.8 00:12
基本ミツビシはスバル同様にFRは得意ではありません
僕は面白い組み合わせだと思いますね
FF+V6は世界中どこさがしてもミツビシのFTOかエクリプスしかないと言っても過言ではないでしょう
mea********さん
2012.9.7 23:47
そうゆう時代だったんです
GTOも上だけ変えただけだし
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