リアのアライメントがずれています。原因を教えてください。

Question

デリカスペースギアロングです。リアのアライメントは調整不可ですが、4輪アライメント設備のあるショップに今日調整を頼んだのですがフロントの調整だけでは修正できずにリアに問題があるとのことでした。
ホーシング自体はちょっとやそっとでは曲がらないと思うのですが、原因はなんでしょうか？
13万km走行の、8年式です。ショックとサスの交換と車高が若干上がっています。
ブッシュ等は交換してません。
左17度右１２度らしいのですが、左右りジッドですので5度もつかないと思うのですが・・・
可能性のある原因と検査・調査方法、対策を教えてください。

補足

スミマセン。トーが左後-3.1で右後3.7ｍｍでキャンバー左-0.18右-0.12度でした。ホーシング交換しかないのでしょうか・・・

Answer 1

不思議な数値ですねぇ(笑)
まず「度」ってことはキャンバーの数値とカイシャクしてイイのでしょうか？ 普通トーは「ミリ」 キャンバーは「度」で表します。
素直にカイシャクするとキャンバーですよね？ あと「-」って付いてないので、左右ともポジになってるとの理解でイイのでしょうか？
確かにリジッドのバアイ車高を変えてラテラルロッドがそのままだと、左右どちらかにズレてしまいす。前後にも若干ズレるバアイもあります。
しかしホーシングで左右が完全に繋がってるバアイ、片方が極端なポジなら、反対側はネガになるはずなんですけどねぇ。 仰るような数値は普通リジッドでは出ないはずなんですよ。 しかも17度って･･･完全に鬼キャンですね。しかもポジキャン！！
もちろん曲がってしまっている可能性もないわけではないですが・・・
う～ん 自分だったら一回お店を変えて、測りなおしますねぇ。 そこで仮にキチンとした数値が出たら、前のお店に行ってお金を返してもらいます。----------------------------------------------------------------------補足拝見しました。 結論から言うとホーシング交換の必要はないと思います。 一度 左右のホイールベースを測ってみてください。 おそらく、若干左側が短く、右側が長くなっていると思います。これは単純に車高を変化させたために起きた「ズレ」だと思われます。（大きな衝撃など無かったと仮定して） 多分前後だけでなくホーシング自体、横方向左側にも若干ズレているはずです。 こうした問題は車高を戻すか、調整式のラテラルロッドでズレを補正してやることで、殆どの場合解消できると思います。 あと、後ろのアライメントはそのままでも、前側のアライメントでつじつまを合わせることもできますが、犬走りになってしまうので、あくまで応急と思ってください。 キャンバーに関しては、微小なネガキャンになってますが、おそらく経年による変化と思われます。 数値的には1度未満ですし、殆ど問題はないと思います。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。
勉強になりました。

Answer 2

リジットアクスルで左１７度右１２ど度？キャンバーの事をいってるのでしょうが。
多走行、過荷重ですとハブB/G等の疲労でキャンバー角がマイナスになるのがあります。ま、走行距離からしてアクスルB/G
交換してみては如何でしょうか。今時のメカニックはしたことないでしょうけど。
＊以前ハイエースのリジットアクスルでタイヤが八の字になっているのを見ました。

Answer 3

その数値が本当なら誰が見ても壊れている状態です。

Answer 4

既に回答されている方がいますので、余談は省きますが、要するにもう一度同じ整備工場に持って行って店長呼んで話してください。 ということですね。

話が通じなければ別の整備工場へ持って行かれたほうが無難のようです。

Answer 5

アライメントをとったヤツもアホですね。リジットサスしかも
ホーシングでラテラルロッドがノーマルならば、車高を変えれば
動いてしまうのは当たり前！その説明すらできないようなアホが
調整とは・・・ホーシングが底辺の１辺として、ラテラルロッドが１辺
ボディーへラテラルが取り付けられている位置から、垂直下のホーシング
までの高さが「見えない１辺」の「直角三角形」を形成してるワケ。
しかし、ムリヤリ１辺の長さを変えたのに「他の２編」の長さが変わらない！
直角三角形なのに！そりゃノーマルであっても、上下動する度に歪は
出てたのだろうが、今回はイニシャル位置を変化させてるのだから、
静止状態で測っても「まともな数値」は、出るわけが無い！
直角三角形の定義を、思い出して見て頂戴！