どうも！ 三菱、四駆好きの高2です！ 車の乗り心地や走行性を大きく左右するサスペンションですが

Question

コイル式サスペンションの場合、自動車ごとに巻き数や柔らかさなど様々です

いすゞ ビッグホーン
4リンク式サスペンション

三菱 V25パジェロ
3リンク式サスペンション

三菱 デリカスペースギア
5リンク式サスペンション

デリカの場合、
“5リンク式にして街乗りでの快適性を向上した”
との事なのですが…

ならばビッグホーンやパジェロも巻き数を多くすれば快適性など色々な面で性能が向上するはず…

巻き数を多くするメリットとデメリット
逆に巻き数を少なくするメリットとデメリットはなんなのでしょうか？

ご存知の方、よろしくお願いします

補足

四駆やクロカンに限らず、全ての車種(街乗りやスポーツモデル)での走行性のメリットとデメリットをお願いしますm(_ _)m

Answer 1

なぜ足回りの構造の話から、コイルの巻き数の話に飛ぶのか不明なのですが・・・

もしかして、”リンク構造”とコイルの巻き数を勘違いしているのでは？

とちょっと思ったり。

質問者からのお礼コメント

そのまさかです(^_^;)

また改めて質問させて頂きます(^O^)
皆さんありがとうございました！

Answer 2

あくまで私個人の見解ですが…。一口に四駆と言っても、本当に山、海などｵﾌﾛｰﾄﾞ仕様の物、街乗り重視の物、いろいろありますね。…サスペンション（ｼｮｯｸ）は、限られたスペースしか無いので、巻き数が少ない（荒ければ）ストローク長さが長い（広い）ので、悪路。反対に、巻きが多い（細かければ）ストロークが短いので、街乗り用では？。