三菱デリカスペースギアにはデフロックはついていないですか？ D5には付いていますか？ どっちを買おうか迷っています。４駆性能はどうでしょうか？

Answer 1

[4WDｼｽﾃﾑ]
･ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ
ﾄﾗﾝｽﾌｧ(SS4)によるｾﾝﾀｰﾃﾞﾌﾛｯｸ搭載

･D:5
ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾓｰﾄﾞｾﾚｸﾄﾀﾞｲﾔﾙによる“4WD LOCK”搭載

[4WD性能]
個人的な意見では…
･ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ
ﾊﾟｼﾞｪﾛ譲りの足回り+ﾛｰｷﾞｱにより岩場やﾓｰｸﾞﾙ地形、急坂が得意

･D:5
ﾀﾞｰﾄ向けの足回り+電子制御による雪道やﾀﾞｰﾄ地形、ﾓｰｸﾞﾙ地形が得意

[ﾐｯｼｮﾝ]
･ｽﾍﾟｰｽｷﾞｱ
INVECSⅡ 4速AT(5MT)

･D:5
INVECSⅢ 6速CVT(CVT)+Dsﾚﾝｼﾞ


ﾒｰｶｰ曰くｽﾍﾟｷﾞとD:5は同等の走破性を確保

しかし、某雑誌のD:5のﾚﾋﾞｭｰではCVTではｵﾌ走行時には少し不満がある模様

D･5はﾛｰｷﾞｱが無くなったが、CVTのDsﾚﾝｼﾞがこれに相当する(紹介ﾑｰﾋﾞｰの増岡さん曰く)
MTﾓｰﾄﾞにより回転域を固定化できる為か？

[結論]
個人的な意見ですが
現実的なｵﾌ(雪道やﾀﾞｰﾄ)での使い方はD:5
更にその一歩上でのｵﾌ(岩場や急坂)ではｽﾍﾟｷﾞが得意

何にせよどちらもﾐﾆﾊﾞﾝ界最強です

Answer 2

モーグルなどのよほど特殊な状況でない限りは互角かＤ：５の方が上のような気がします。

普通に山を走っていて遭遇するようなダートや雪道などの現実的なレベルでの話です。オフロードコースなどの非現実な世界ではスペギに軍配があがるかもしれませんね。

ただし、Ｄ：５に装着されている標準装備のタイヤではオフなど全く走れません。どうかすると舗装路でも滑る始末です。雨の日にラフなアクセルワークすると、４ＷＤモードにしていても滑ります。標準の１８インチアルミでは、装着できるオフタイヤがほとんどないので、オプションで１６インチにサイズダウンするか、社外品の１６インチホイールに変更しなければオフタイヤが装着できず、高性能な４ＷＤなのにオフロードを走れない・・・ってことになります。