デリカスペースギアのディーゼルをブーストアップすれば、 ３０００ガソリンより速くなるでしょうか？

Answer 1

NA仕様のカーゴはともかく、2500、2800とも純正で既に過給機が付いている状態です。
これ以上エンジンに無理をさせても、直線では早く走れるかもしれませんけど…
コーナーで車体は持ちこたえられるのでしょうか？
ハイグリップタイヤなら横転するし、グリップの弱いタイヤなら、滑って思う程加速できませんよね？
私の車はスペースギアの中でもかなり遅い車ですが…
http://minkara.carview.co.jp/userid/755311/car/643326/profile.aspx
2WDロングで満席ならスペースギアでは最も重心が低くなるはずです。
2.4ガソリン（燃料噴射等は商用車と同じ設計）です。
商用ベースのボロボロの2.4Lエンジンで空荷でも、コーナーで車体が持っていかれそうになります。
無風でもグラグラでひっくり返りそうです。
まだ購入しれないのであれば、コーナー重視ならオデッセイ、直線重視ならMPVをお勧めします。

Answer 2

H7の 2.8DTロングに乗ってます。

只今 純正ﾀｰﾋﾞﾝの ﾌﾞｰｽﾄUP仕様です。

MAX1.1位です。
ｵｰﾊﾞｰｼｭｰﾄでも 1.2はかからない位にしています。

純正ﾀｰﾋﾞﾝだと 立ち上がり重視の小径ﾀｰﾋﾞﾝなので これ以上は無理かな？
後 ポンプの方も最終的には 追い付かず 燃料不足を感じます。
そんな感じですので タコメの4000rpm位で頭打ちです。

また 純正のリリーフバルブも 0.90～0.95位で開いて仕舞うので 社外品に交換です。

結論的には トップスピードは 若干伸びますが ガソリンのV63000にはかないません。
小径ﾀｰﾋﾞﾝの魅力は低回転での立ち上がり！
トルクのUPは有りますので 街乗りが楽に為りました。

Answer 3

過去に2800ディーゼルのスペースギアを所有していました。
その前の車がガソリンのパジェロだったので少しでも走るようにと色々手を加えました。インタークーラーのインテークパイプ交換、マフラー、ブーストアップ、それに伴う足回りの強化 4×4エンジニアリングなど、街乗りでの加速はガソリンとあまり変わりませんが、高速ではガソリンには勝てませよ。懐かしい車だった。