車検見積もり時に車のオイル漏れがわかって、車検費用以外の修理費用で15万円もかかるといわれました。 修理すべきですか？

Question

三菱デリカスペースギアに乗ってます。
今回の修理に２泊3日もの時間を要するために、技術料として12万円はかかる、サービスしても10万かな、後部品代で3万ぐらいと言われてます。
エンジンのある場所のゴムパッキンが劣化が原因とのこと。
走行距離にして130.000ｋｍ走っており、年間10.000ｋｍぐらいの使用です。
2年前に110.000ｋｍぐらいの走行で中古として購入しました。
当時は距離が距離なので150.000～170.000ｋｍ、車検を1～2回通して乗っての廃車前提で50万円程度で購入しました。
リスクとしてある程度想定はしていたものの2年前の購入価格50万円の車に15万円の修理は少し躊躇します。
オイルモレの量は今現在は軽微です。
僕のオイル交換の頻度が、半年5.000ｋｍが目安で、三菱の整備員曰く「その期間内であればオイルのモレの
量は大したことないです」、と言ってくれてます。
ただしメーカーゆえ、「これを放置して車検を通すことはできない」ともいわれました。
ガソリンスタンドに持って行って見積もりをすると、「オイルもれして汚れているところを清掃して通してあげます」と
言われました。「そのかわりオイルの量は常に確認してください。」ともアドバイスを。

僕自身も業界は違えど、一部上場企業の製造スタッフの管理職をしておりますが、日本のメーカーはとかく「顧客品質第一主義」とうたいながら、「オーバースペックでコストを高くしている」のが現実だと思ってます。
わたくしの車に乗っている環境と考え方を踏まえ、今回の修理を行うべきか、放置して次の車検まで耐えるべきか、リスクも含めアドバイス頂ければ幸いです。

Answer 1

そうやって、日頃整備をせずに放置していたデリカ（スペースギア)ユーザーの友人は、三菱ディーラーで見積もりを取り、同様に、エンジン後部とミッションをつなぐ部分のオイル漏れを指摘され、総額２５万超えと聞いた途端、ユーザー車検で通すことを決意。

自分で、下回りを黒塗装して、エンジンルームは、パーツクリーナーで洗い流して、漏れを目立たなくして、そのままユーザー車検を通し…

無事に、車検は通ったと…
それはそれは… 整備費用、殆ど、タダです！

一応、車検なんて、きれいにしていけば、たいていは通ります。

ここで、落とし穴があります。
・継続検査
・法定２４ヶ月点検
・その他、点検・整備
・予防整備
・延命措置

上記のうち、最初の２点は、所謂、車検といわれているもの。
但し、法定２４ヶ月点検を受けずに、ユーザー車検で、継続検査の見通すという、整備しないで通すことも可能。

上記の各種整備は、車検とは、関係あるものもあれば、無関係なものもあります。

例えば、車検の検査項目にないものは、壊れていても、車検は通ります。
・エアコンが壊れていてもＯＫ
・ヒーターが壊れていてもＯＫ
・４ＷＤ車で、４ＷＤの切替が壊れていてもＯＫ
・タコメーターが壊れていてもＯＫ

また、検査のときだけ、排ガス検査等をクリアできるなら、
・冬の寒い朝一番の始動時にエンストする

こういった、デリカ特有の持病だって、車検とは無関係です。

結局、ろくに整備もしないで、格安でデリカに乗っていた友人は、各所壊れたデリカに我慢ができずに、車を乗り換えましたが…
つい最近、デリカを再び買ったそうです。

私自身は、デリカを３台乗り継いでおり、見た目よりも、中身重視で、自分で整備して乗っていますが、さすがに、この古い車は、ある程度、自分で責任を負えない方には、お奨めできません。
今乗っているデリカ（スペースギア)は、１９万キロ。１２万キロで、拾萬円で拾ってきた当時は、
さすがに、部品とりで所有しているエンジンと、積み替えようかと思ったほど悲惨なエンジンでしたが… 今では、新車時の出力は超えているはず。レッドゾーンまでぶん回しても、かなり静かになりましたし、コーナリング速度も、今まで乗った３台中、最も早く安定して旋回可能。
手を掛ければ、いかようにでも出来る車ですが、さすがに、手は掛かります。

ＤＩＹで整備しろとは言いませんが… 最低限の投資は… と思います。

仮に、デリカの新車を３６０万で購入し、１０年乗って、６０万円で下取りが付いたと仮定して…
車検費用、税金、タイヤ・バッテリー、ブレーキなどの消耗品、これらの経費を除いても、毎年、３０万円ずつ失っていくことになります。減価償却と考えますか… 車とは、このくらいの維持費が掛かる、ものなんだと。

５０万で買った車を、４年乗ろうと思えば… 購入費用とあわせて、１００万くらいは、想定内でしょう。

古い車は、時として、新車を維持するよりお金が掛かるものなので、３０万や５０万の修理代くらいで、驚いていては乗れません。

私の勤務先は、親会社は一部上場企業なので、会社の駐車場には、新車でアルや、エルも並んでいますし、部長は… デリカスターワゴン、しかも角目４灯。今年は、高速でエンジンが壊れた… と言いつつ、数ヵ月後には復活。どうやら、エンジン積み替えたそうです。そこまでして乗るとは、恐れ入りますが、お金の使い方は、人それぞれということで。

質問者からのお礼コメント

貴重なアドバイスをありがとうございました。
最後の「お金の使い方は人それぞれ」ってとこで背中を押された感じです。自分なりに結論をだします。ありがとうございました。
またその他大勢の方にも叱咤含め多くのアドバイスいただけたことも感謝いたします。
普段の仕事についても考え直すようにいたします。

Answer 2

以前、三菱ディーラーで整備士をしていました。

現在、少しのオイル洩れと言う事ですね。

何処から漏れているかによって変わりますが、いずれは、修理しなければならない様になります。

オイル洩れは、ある限界を過ぎると、一気に洩れ出します。

今回の車検は、清掃で行っても良いと思いますが、ある日突然、オイルが一気に漏れ出す

可能性が有りますので、その時、すぐに判断して、今回の見積金額が必要となります。

ディーラーでは、車検を受けて、次回の車検まで安全に乗れる様、故障個所は、前もって修理を

していく、方針です。

ディーラー以外では、その時車検が通れば良いと言う考えで、車検後不具合が出ると、その都度

修理し、お金を貰うと言う考え方です。

今回の見積もりの場所(オイル洩れ箇所)が何処なのか分かりませんが、

車検と同時作業で、技術料として12万円なのか?

別作業でも、技術料として12万円なのか確認はしておいた方が良いですよ。

別作業だと、金額が変わるかもしれません。

例えばの話ですが、車検時に、ベルトを交換すると、工賃無料ですが、

車検が終わってから、ベルト交換を依頼すると、ベルト交換工賃が発生します。

もしよろしければ、もう少し内容を詳しく、再質問してみては如何ですか?

①三菱デリカスペースギア→ディーゼル車? ガソリン車?(型式)

②年式は?

③4WD? 2WD?

④オイル洩れ見積もり箇所

例 タペットカバーパッキン・カンリアエンドパッキン・クランクシール・カムシール・クランクリアシール等

Answer 3

安い車検屋などなら通してもらうのが良いと思います。（スタンドはお勧めできません）
オイル漏れは修理せず、「しばらく様子を見る」 ですね。
オイル量をチェックすれば充分に使用可能です。

ディーラーが「漏れを放置出来ない」 はディーラーという立場上？仕方のないことです。
噛み付く所ではありません。

Answer 4

一部上場企業の製造スタッフの管理職が
１０年程度乗ってるであろう中古、
全く整備料金もかけずに、４年程度乗ろうって言う考え方が判らない
スタッフでしょ、品質管理＝安全管理、になる事が理解できないらしい
貴方の会社は、そんな品質管理はしてないって事なんですね
新車に替えましょう

Answer 5

軽微な漏れっては漏れじゃなくてにじみじゃないんですか？

自分も整備業していますが、若干のにじみは車検OKです。
たとえばオイルが滴ってるとか、吹き飛んで周りにくっついてるとかであればもうダメです。

漏れであれば状態にかかわらず直さないといけません。
よく旧車とかでは持ち込みとかで流してごまかしたりしているようですが、それはその場しのぎ的な感じで、陸運局でもそこまで追求しないために通っているのが現状です。

これはディーラーが勝手に決めたことではなく法律で決まっていることです。
それをコストを高くしているなどと言う勝手な考えでそういうことをされると、何のために法律があるのかわからなくなります。

ディーラーが言っていることは車両の通常走行に関しては問題ないと言っているだけでしょう。
それと法律は全く別物です。

10万キロオーバーでお金をかけずに乗ろうだなんて甘いです。
乗り続けるのであれば有無を言わずに直してください。
ガソリンスタンドの整備士の言っていることを参考にしてはいけません。

あなたの勤めている、あなた曰く一部上場企業は質より量を取るんですね。
それでは某海外製と同じ商品ですよ。

ちなみに三菱車、特に四駆はオイル漏れが多いです。
特にリヤデフにホーシングを使っているものはデフミッドシールがよく漏れます。

自分であれば直しません。
廃車前提であれば、今回で乗り換えを考えます。
ゴムパッキンというのであれば、もしかしてヘッドカバーあたりかなとは思うのですが、その車のヘッドカバーをやったことないのでわかりかねますが、あの車はエンジンルームが狭いので、エンジン本体のオイル漏れには工賃がかかってしまうのでしょう。
おそらくそれだけではないと思いますが、やらなくても車検が通る部分も含めて考えてみてください。
今回通しても次回もこれくらいかかる可能性もあります。

Answer 6

大金かけなくても別の方法でなんとかなりそうな感じですね。

学生アルバイトの身分でももっといい車買うと思うけど・・・・。

Answer 7

あんたにとってはぶっ壊れてるのがわかっていて、適当にごまかしてやるのが「顧客第一主義」なのか。

あんたの会社教えてくれよ。

そこの製品は今後絶対買わないから。

Answer 8

(^^ゞ単なるオイル漏れですね・・・走行距離からしてたいがいの車がオイル漏れ、ミッション漏れの距離です、結論から行くと、スタンドでの車検でかなわないと思いますよ、オイルメンテを今よりこまめにしておけば、そうそうデリカは壊れませんよ・・今はそれなりの洗浄剤や外側からのオイル漏れ防止剤がありますので一度聞かれてみてはいかがですか？ゴムパッキンの周辺を外側からコーキングする（セメント状）が有ります、多少は漏れが遅れる程度ですが・・・ディーラーだと整備責任がありますので、完全にしておかないと、後のクレームにつながりますので、その分高いんですよ。

Answer 9

私でしたら オイル漏れはなおしません 軽微のようですし ･･
まずは オイル漏れ防止剤等の添加剤投与（オイル交換時） や オイルの粘土をあげてみたり
また コマメに オイルチェックでいいと思いますョ。

Answer 10

ディーラーさんの言うこともわかるし
ご自身の感情もわかります、

はじめの購入段階である程度覚悟はされていたとは思います。

整備士の人間からするとそのままにして乗るかもしれません
本当は良くないですが
背に腹は換えられぬという感じでしょうか

だいたいのデリカはオイル漏れしたまま乗ってますよ

Answer 11

直すかどうかはあなたの判断です。質問にもあるようにその距離なら不具合が出てきてもおかしくありません。

交換工賃をから見るとエンジンを１回下すのかなと思われますので結構ややこしいところから漏れているのでしょう。

車検に関しては三菱が言っていることは正論で、スタンドのやり方は違法です。（現実には多いですが）

ただ、どこから漏れているかわかりませんが熱を発する部分なのでオイルの焦げ臭さは発煙もあり得るでしょう。

愛着があるなら直す。そうでもなければ乗り換えが賢明では。