平成９年頃のぱパジェロとビッグホーンはどっちが乗りやすいですか？悪路走破制はビッグホーンの方がサスが伸びる分有利でしょうか？最大舵取り角はビッグホーンは小さいですね。ランクル８０は大きかったですね。

Question

ランクルは小回りがききました。デリカスペースギアは舵取り角はこれらの車種に比べてどうですか？ハンドルを最大に切った時，乗用車はタイヤがやや斜めに傾くがスペースギアはほぼ直立ですね。これは作りの違いですか

Answer 1

両者乗りました
乗り心地はパジェロでしょうかね
OFF性能
確かにいすゞの車は堅実に造られています
昔は和製レンジローバーの異名もあった位です
ｻｽｽﾄﾛｰｸは特にUBSのリアは特筆モノ。
ただセットアップ難しいんですよね。バネの自由長とｼｮｯｸのストロークを綿密に計算しないとバネ外れる
伸びた所でタイヤが接地面を確り噛んでいないと無意味なんですよね。よくｻｽｽﾄﾛｰｸ命の方みえますけど
逆にパジェロはｻｽｽﾄﾛｰｸはﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝほど望めません

しかしその差も乗り方でなんとでもなります
パジェロ走り→足を浮かす事が前提。車の荷重移動を確りｺﾝﾄﾛｰﾙする乗り方。
足が1m以上浮いてもビビらない度胸､的確な判断力と腕が必要です。あとはリズム感も。それが出来ればｻｽｽﾄﾛｰｸは関係ないですね
接地面を蹴る力は十分に得られる設計のサスですから

ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝはフロントはﾀｲﾛｯﾄﾞｴﾝﾄﾞが弱い。よく河原で逆ハの字になって走行不能になったUBS見かけました
パジェロはその辺りはまだ安心ですね




自分はパジェロ→ﾋﾞｯｸﾞﾎｰﾝと乗り継ぎましたがまたパジェロ(V25W)にしました
パジェロの方が自分には合うのかなと

質問者からのお礼コメント

私はパジェロは万人向けという感じしています。ビックホーンはこだわりがある方向けという感じがしています。