デリカＤ５クリーンディーゼルについて

Question

現在、平成１２年式デリカスペースギアに乗っています。走行距離は１６万キロを超えました。北九州のショップで２インチアップをはじめ、少し手を加えている状態です。これまでエアコン、パワーウインドウ、セルモーター、噴射ポンプなど、一通り部品交換はしています。
車の買い替えを考えています。今のスペースギアに不満があるとすればオートエアコンではないこと、２インチアップによってタイヤが外べりすることぐらいでしょうか。それほど大きな不満はありません。
ディーゼル車が好みであるため、「ランドクルーザー１００（Ｈ１９ディーゼル）」「ランドクルーザープラド（Ｈ１９ディーゼル）」「パジェロ（新車クリーンディーゼル）」「デリカＤ５（新車クリーンディーゼル）」を考えています。
そこでデリカＤ５についてお尋ねします。２２００ｃｃということですがパワー不足はないのでしょうか。また、もし、車高を上げているかたがおられるならば、その乗り心地やタイヤの外べりの様子など聞かせていただければ幸いです。

Answer 1

D:5のディーゼル（D-power）乗りです。
そして実家の車がスペースギアのディーゼル（後期型の140ps）です。

乗り比べたことが何度もあるので、参考になればと思います。

結論から言いますと、動力性能に関してはD:5の方が圧倒的に上です。2200ccですが、馬力もトルクも2800ccのスペースギアより上ですし、車重も200kg近く軽いですしね。何より最大トルクの発生回転がD:5は1500rpm～ですので、勢い余ってアクセルを吹かすと、簡単にホイルスピンしてしまいます。スペースギアでも動力性能には不満は無いですが、D:5の方がなお良いですね。パワー不足だなんてとんでも無いです、圧倒的なトルクでグイグイ加速していきます。
※ちなみに、100km/h・6速巡航で約1800rpmです。高速を流しているときはヘタなガソリン車より静かなくらいです。ただし、低速域では相変わらず昔ながらのディーゼル音がします。速度が上がる程静かになるという、不思議仕様です（笑）

それだけでなく、D:5は燃費も良いです。おとなしく乗れば、東京都内のような信号の多い街乗りでもリッター11km超えは余裕ですし、クルコンを使って高速で100km/h巡航をすれば、リッター14km超えは楽勝です。車重を考えれば十分満足が出来る数値です。

また、乗り心地は言うまでもなくD:5の圧勝です。スペースギアはパジェロベースですが、D:5はアウトランダーベースですしね。D:5に関しては、ワインディングでもミニバンとしてはそこそこ良い走りをしてくれます。エンジン性能だけでなく、足周り・ハンドリングという意味で。スペースギアはけっこうロールが激しいので、ここは大きな差があります。

あとは、室内の広さで言えば圧倒的にスペースギアが上です。ヘッドクリアランスはD:5の方が余裕がありますが、前後長はスペースギアに軍配です。D:5の数少ない不満の１つですが、３列目の足元を広めに取ると、荷物を置く場所がほとんど無くなってしまいます。そして、D:5は完全なフルフラットにはならず、シートの凹凸が激しいので車中泊にはベッドキットが無いと辛いです。

ちなみに話は逸れますが、弟が現行アテンザのディーゼル（XD）に乗っていますが、性能に関してはD:5ではマツダのディーゼル車にはかなわないですね。あれでデリカ並みの4WDシステムを備えてくれていたら欲しいんですが、そもそも4WDの設定が無い時点で購入候補からは外しました。4WDが要らないのであればマツダのディーゼルの方が良いですが、文面を見る限り4WDがお好きな方なのかな、と思いました。
※ただし、スペック上はマツダのディーゼルの方が上ですが、2000rpm以下の低回転域のトルクに関しては、D:5の方が強く感じられます。

パワー以外の話もしましたが、参考になればと思います。

ちなみに私はノーマルの車高で大人しく乗っていますので、リフトアップ云々に関してはお答えしかねます。こちらは他の方に委ねます。

Answer 2

スペースギアでパワー不足を感じなければD:5のクリーンディーゼルでもパワー不足を感じないと思います。
踏めこめばディーゼルとは、思えない加速ですし。

Answer 3

↓お前こそ乗ったこと無いだろバカ。

Answer 4

パワー不足なんかあるわけないだろう。
ディーゼルターボなんだぞ、……と言うのが通用するのはむしろ昔のディーゼルを知らない人か。

まず試乗に行きなよ。
それから疑問をぶつけるべきだろう。

ところで、外側が減るのはアライメント狂いと運転の仕方の問題だろう。
特に運転の仕方で大きく変わる。
乱暴な運転をすれば大きく削れる。
とりわけ車重のある重量車で急ハンドルを切ったりすれば、当然タイヤに負荷がかかる。

＞ランクル100の後期は世界一のディーゼルエンジン（4WD乗用車）です。

いやいや、ないわ。

Answer 5

パワーにしても乗り心地全てにおいてD5よりランクル100です。比べ物になりません。
ただ、パジェロとの比較ではないので軽油燃料＆4WDというだけで違うタイプの車です。
ランクル100の後期は世界一のディーゼルエンジン（4WD乗用車）です。

Answer 6

20年前の常識で言ったら、2200のディーゼルターボなんか100馬力も出ないイメージですよね。
代々デリカに乗っている人なら、スターワゴンのディーゼルがとにかく遅かった思い出があるかも知れません。
しかしデリカD5のエンジンは148psでトルクが36.7kmとなっています。
しかもこのトルクの発生回転数は1500-2750rpm。つまりトルクが出すぎないよう制御をかけているわけです。
ディーゼル技術の進化は凄まじいものがありますね。