富士重工(スバル)について質問です。 唯一無二富士重工(スバル)さんだけでしょうか? トヨタ自動車のハイエースのワゴン車や三菱自動車のデリカス

Question

ペースギアのワゴン車等みたいな中型ワゴン車または大型ワゴン車を製造したような記憶が無いのはなぜですか?
また、マイクロバス車も富士重工(スバル)さんで独自に開発する代わりとしてOEM供給や業務提携もしたような記憶がありましたか?
いすゞ自動車、三菱自動車、日産自動車、日野自動車、マツダ自動車のうちどことマイクロバス車のOEM供給や業務提携とかが実現しましたか?

補足

※ｶﾃｺﾞﾘ 自動車+運転免許+車庫証明+点検車検+ﾒﾝﾃﾅﾝｽ+ｶｽﾀﾏｲｽﾞ+その他です。 富士重工(ｽﾊﾞﾙ)さんのﾗｲﾊﾞﾙﾒｰｶｰはどこですか?

Answer 1

抑も抑もスバルは普通車で水平対抗エンジン以外には向いていないメーカーだったからだと思いますよ。

Answer 2

結局全メーカーと仕事上の付き合いがあったので、やらなかったのでしょう。此処が日本の商売のいいとこだと思います。他社とお金のやり取りを少なくしてるのでは。平成になってからトヨタもフルタイム四駆を日産経由で富士重から買ってましたね。ＣＶＴもいろんなメーカーとやり取りしたり。バスボディもやめた時、何するんだろうと思って数年後、最新ジャンボ機の翼を造ってましたね。そこでＯＢに聞いたら、あんなのやらなくても世界の金持ち（殆ど中国）から、小型飛行機の注文が来てるが捌けないと言ってました。推定１機１０億から２０億で商社が売ってるので幾らだか。２０以上バックオーダーがあるそうです。だからバス止めたんですかね。その時には既にいすずなんか広州に移転してしてましたよね。日デも尿素関連買って貰ってるので、三菱ＯＥＭですか。ここ数年は、工場から出てくるバスも日産からトヨタに成りつつあります。日産のプレスやってる工場もここ数年マツダ向けがかなり増えてます。本田も輸出用、外国用ディーゼルはいすずが造ってます。此処まで業界再編で変わるとは思いませんでした。スバルもトライベッカという大きいミニバンが在りますが、国内出しません。豊田通商、伊藤忠、丸紅、三菱重工の方、あなた方が中心で動いてるので、よく教えてください。

Answer 3

青森県の日本で一番古い南部縦貫鉄道のレールバスも
富士重工のプレートがありました。

Answer 4

富士重工のバスや電車なら乗ったことありますが
マイクロバスは…作ってないです

私が一時 通学・通勤で都営バスや東武電車使ってた時
ドア付近などに富士重工のプレートが
貼ってあり毎日 眺めてました
バスは他社製のエンジンとシャーシーですが
ボディなど外装内装を手がけていた


マイクロバスを作る力はあったでしょう

ただ製造販売して採算合うかどうかの問題では

現在ならタウンバスやコミュニケバスなどの
小さなミニバスが全国で活躍してるので
富士重工に体力があったら売り出していたでしょう

Answer 5

水平対抗型エンジンのメーカーだから普通乗用車以外ではエンジンに支障来すから難しかったんで断念したんだと思いますよ。