デリカのスペースギアですが、去年ぐらいから、冬場寒い時にエンジンが掛かりにくく、掛かったとしても少し走ると止まり、その時セルを長く回すと掛かります。

Question

いつもではないですが、寒い時は特に頻繁に起きます。今年はひどいです
このように掛からない時はセルをながくまわすか、燃料フイルターの上の空気抜きの手動のポンプを何度も押すと掛かります。
燃料系統にエアーが入っているような感じです（定かではありませんが）原因と対策よろしくお願いいたします。ちなみにグロープラグは正常で

補足

走行距離は20万キロを超えました。

Answer 1

噴射ポンプの修理はされましたか？
スペースギアは必ず壊れる部位です
１０万ｋｍを過ぎればいつ不具合が出てもおかしくないです
冷間時のエンストは噴射ポンプの不具合の場合によくおこる最初の症状です

Answer 2

H7の2.8DT乗りです。
自分は
･噴射ポンプの…
･オーリングが…
等 現在 否定派の人間です！(自己判断ですが…)
どちらかと言うと

バッテリーが…
噴射ノズルが…
燃料が…

等を疑って居ます。自分も 去年？一昨年？辺りに エンストしていました。
状態は 朝一の始動後の ガクブルで 仕舞いにはエンスト(ToT)でした。
そのまま 春夏秋と過ぎ またもや 同症状です。

現在は ある投入を元に実践しているのは…

･バッテリーの補充電 (一度きりですが)
･前日の降車時にエアコンのOFF(ｵｰﾄｴｱｺﾝの為暫くするとﾌﾞﾛｱﾌｧﾝがﾌﾙ回転します)
･燃料添加材の投入
で なかなか良い感じに落ち着いて居ます。
5分程の暖機中 列びに暖機後の エンストは無くなりました。
(始動直後は 若干ﾌﾞﾙﾌﾞﾙしている様ですが…(ToT))


エアコンOFFの為 グロープラグへの給電力がupして居るようです。

添加材は？です
プラシーボ効果でしょうか…

-PS-

注意)リモコン･エンジン･スターターを愛用しています！
なので…
･スタート時の アクセル操作は 無しです。
･最前期の為 チョークも無いです

Answer 3

スペースギアの燃料噴射ポンプがやたらに壊れたのでは、前期方のディーゼルのみだそうです。
それも過給機付きの物ばかりらしいです。
実際、知り合いのＮＡの2.5Ｌエンジンは問題ありません。
ただし、業販専用グレードで玉数のない車です。
残念ながら整備解説書には直接型番表記の無い車です。
スペースギアの燃料噴射ポンプはよく壊れましたが、なんで同じ2.5か2.8ＬエンジンのＰ系デリカカーゴは言うほど壊れていないか？
スペースギアの一般販売グレードは、ターボ仕様のみですがＰ系デリカカーゴには、ＮＡとターボ仕様があります。
整備士の方に対する回答ですので、回答前にも少し、資料を読んで回答した方がよろしいかと思います。
当然、ガソリンとディーゼルではエンジンその物の根本から違う訳で、燃料噴射ポンプが必ず壊れたりなんてしません。
これ以上は書きませんが…
私の車はガソリン2.4Ｌですが、最近エンジンの掛かりが悪いです。
バッテリーは新品同様で、まだ交換したばかりです。
走行距離は6万キロに到達しておらず、走行距離や燃料噴射ポンプだけが一概に原因と断定するには早いと思います。
自分の車も、何でかな？そろそろ修理しないとなと考えていた所です。
行き着けの車屋の手が空かないので、整備待ちです。
私の車はこちらです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/755311/car/643326/profile.aspx
プラグはまだ確認してませんが、最近目が悪くなったので、私が見るより、人にもてもらった方が良いでしょう。
ちなみに私の車は、整備解説書の記載が曖昧なグレードのＧです。
資料が一目で分からず、いろんなページを行ったり来たりして、よく分かりません。

Answer 4

手動のポンプの押す所のパッキンはよく悪くなりエアー混入する場合もありますよ。

Answer 5

噴射ポンプのシャフトシールが劣化して空気が侵入していると思います。冷えているときは特に柔軟性が失われますからね。
ただ、噴射ポンプ２０万キロ無交換ならば今までよく頑張ったな！という感じです。１５万キロ到達前にダメになる事が多いですからね。
シールだけ交換もできなくはないですが、
まだまだ乗り続けるつもりならリビルト品と交換がお薦めです。ただしリビルトでも工賃含め２０万円前後かかると思います。。。