スペースギアの電圧が下がってしまうのですが原因がわかりません？

Question

Ｈ6年式のスペースギアで、シガーからの簡易式電圧計ですが以下の症状で困っています。どなたかアドバイスお願いします。
走行距離:78,000Km
HID55W(Lo)
室内:カーナビ、レーダー、モニター×5台(カーナビ用含む)

最近までボッシュ115D26Rを使っていましたが、アイドリングで11Vあたり、HID点灯して、信号待ちしていると、9V以下となり、測定不能となります。上記にエアコンまで付けると、エンジン回転数が死んでしまいそうな、変な振動が感じられます。
三菱自動車で電圧を測ってもらうと、バッテリー単独で10.5V、交換した方が良いと言われました。念の為、オルタも測ってもらうと、14.4Vで問題無いとの事です。
なので、バッテリーをOptima 120D26Rに交換しました。
しかし、上記症状は多少改善された程度で簡易式電圧計は常に11Vを下回っており、バッテリー交換後でも、HID点灯&エアコン始動は出来ません。(両方起動すると、10V以下となり、回転数が不安定になります。)
モニター数は多い方かも知れませんが、新品バッテリーでもこのようになってしまうのでしょうか？
一応、オルタは三菱自動車で問題無いとの事ですし、バッテリーも新品交換したのですが、症状が改善されず、
ネット検索でもいまいちわからないので、どなたかアドバイスお願いします。

補足

シガーの電圧計の精度が低い事は、理解しています。 症状についてもう少し説明追加させて頂きます。 HID点灯&モニター稼働で走行し、信号待ちで停車すると、10V前半の表示で、30秒後位には9V台に落ちます。 更に、信号待ちを続けると簡易式電圧計は測定不能状態になります。 そこまでいくと、(いつも何故か？同じ)1台のモニターが消えます。 そのモニターは、エンジンを再度かけ直せば、また、普通に映ります。 また、アイドリング中も、回転数を上げれば、11V後半を表示します。 (12V台までは表示されません。) 走行後、翌日のエンジン始動時には(始動後、5分くらいは)12.2V近辺を示しています。 なので、オルタからの充電は全くされていないということはなさそうです。 簡易式とはいえ、電圧低下を示した時の症状として、モニターの停止、エンジン回転数の変な振動があるため、何処かに不具合がありそうです。 引き続き、アドバイスお願いします。

Answer 1

電圧が出ていても負荷が掛かると電圧は下がるのは当然ですが、
通常、エアコンを掛けたり、電圧の低下が著しくある場合、
アイドリングアップ回路が機能して、発電量をアップするものです。
特にRVのスペースギアは冬場を想定した対策を施してあるので、
尚の事、電圧を維持しようと回路が働くものですが、
ただ、三菱の場合はメカニック自身も自社のクルマの欠陥や
故障を知らない者が多数います。

ところで、上記のモニターの消費電力や、
他に接続している電子機器の消費電力の総計次第によっては、
需給のアンバランスがあり、
また、通常の使用でエンジンを掛けていない状態で、
モニターやステレオをバンバカ使用していることがあると、
簡単にバッテリー上がりの状態と同じになり、
1度でも、その様な状態になると、新しいバッテリーを交換していても
バッテリーの亜鉛板がサルフェージョンが進み、即、劣化します。

なので、ダイナモー以外の要因を探す為には、
あなたの使用方法に何かしら問題点がないかを見つける必要があります。

モニターを全部を点灯させる時は、エンジンを回転している状態か？
アイドリングの回転程度だと、発電量が低くバッテリーが消耗。
あと、ダイナモのベルトの滑りとかでしょうね。

━━━━━━ <<補足見ました>> ━━━━━━

ナルホド

私は元、某電気メーカーのサービスマンをしていましたが、
この様な現象の時には、予想される故障原因の切り分け作業をします。

クルマ本来のノーマルの状態に、
後付部品（TVモニター、HID等）を全てを無い状態、
それで異常の有無を確認します。

今のあなたの状態は、後付（改造）品が多い為、
その中に、本当に故障をしていて、完璧に壊れていないが、
漏電とか、電源回路で電子部品が中途半端なショートで、
消費電流が多い物があるのかも知れません。

その為にも、あなたの大好きな数台のモニターを電源から切り離す。

それと、HIDもスペースギアには純正では存在しませんので、
もしかしたら、その回路に不具合が隠れており
電力を消費している可能性もあります。

この様に、部分・部分で外した状態で、
バッテリー電圧の降下を確認しないと、
原因追求はダメでしょうね。

後付品の総消費電力(Ｗ）を、教えて下さい。
スペースギアのダイナモの発電力を上回っていると、
この状態は故障でなく、あなたのクルマの使用方法の不適となります。

ディーラーは、後付品までは関知しません。
あくまでも、ダイナモの生き死にのみの確認です。

質問者からのお礼コメント

詳しいアドバイス有難う御座いました。後付け品が多いので、先ずは純正に戻して、確認して見ます。モニター数は多いですが、サイド、バック、ナビ、子供達のDVD鑑賞用と実用的に使ってます。

Answer 2

元電気屋の運行管理者です。

無資格ではありませんが、趣味でカスタムのお手伝いをやっています。

お手元の車を拝見する事はできませんか？
怪しいと思う事項が無い訳ではありませんが、症状が深刻な様子ですので、現車の確認が必要だと思います。

私は静岡県磐田市にいます。
動作テスト走行に必要な敷地を用意できますので、お越し頂く事はできますか？

私もスペースギアに乗っています。
後期型ロングで10人乗です。

来れなくてもメールでも相談を受けています。
もっと詳細を聞かないと原因が分かりません。

Answer 3

中華製ＨＩＤに、モニター満載のＤＱＮ車ですから、仕方ありません。

Answer 4

モニターとかステレオとか電装品の電力使いすぎなんじゃ？
一回全部後付の電装品の電気を切ってみたらどうでしょう。
発電量が正常なのに電力不足ってのは、使う方が多いからだと思います。
漏電してるかも。

Answer 5

そこまでハッキリと症状が出ているのに、現車確認で何も問題を感じないなんて・・・今回の一番の問題は、車を診てもらっている所がハズレのような・・・

閑話休題

症状より、電力不足かと。 発電量＜電気消費量
要は、オルタネーターの発電量が低下しているのか、電気の消費量が過大なのか。

オルタネーターの内部には発電装置が３セット有ります。
３つとも壊れることはまれで、１セット大丈夫だと発電能力は1/3に落ちますが、電圧は規定通り出るので故障に気づき難いです。
この場合、今回のような症状になるかと。

オルタネーターが正常でも、電気消費量が過大だと今回のような症状になるかと。
特にモニターなどの後付け品は、後付配線のショートや機器内部での故障等により、想定外の電力を消費する場合がります。
一度、電源の配線（ヒューズ）を外して、症状が出るか確認したいです。

原因の可能性の一つとして、ご参考までに。

Answer 6

シガライターでの電圧測定は誤差が多いのでアテにならないです
オーディオやエアコン等の電気は同じ所から供給されますので車両ハーネスの電圧低下で低い数値が出ます

三菱で何をやったのか良く分からないですがオルタで電圧が出ててバッテリーで電圧が出ないのならオルタ～バッテリー間の配線の不良が考えられますね

オルタの電流出力をバッテリーに繋ぐ線ですが太い５sqくらいの線が使われています
その線が焼けて充電不良というのも稀にありますのでご確認下さい

補足
どんな電源の取り方をしているのか分からないですがもしかしたらシガライターの所からモニターの電源を全部取ってるのかも知れませんね
そうなるとシガライターで電圧を測定すれば測定不能なまでに落ちるのは説明できます
どのくらいの消費電流なのか分からないですが一番確実なのはバッテリーから直に電源を引っ張りリレーを入れてオンオフする方法です（モニターに常時電源の接続箇所があるならリレーは不要です）
一度モニターを全て切って電圧計がどの程度の数字を示すか試しても良いと思います