スペースギアの不具合について質問お願いします。 Ｈ７年式ＰＤー８Ｗ走行２０８０００Ｋの車両です。 先日、メーターの針が速度に関係なく踊るようになりました、 その時から３速から４速に入りにくくなり（ＡＴです）

Question

現在、メーター不動。

通常走行は可能ですが３速までしか上がらず、ＡＴモードをホールドにして４速で走行してます。

これはミッションが寿命なのでしょうか？

ＬｏからＭＴで上げていけば普通に走行できます。

もしくはメーター関係での不具合が起因しているのでしょうか？

お分かりになる方が居ましたら、参考ご意見を頂戴したいと思います。


あと、メーターパネルのＡ/Ｔの赤い点滅表示は何を意味してますか？

宜しくお願いします。

また、説明文で不足している情報がありましたら遠慮なく申して下さい。

補足

４駆は通常ＦＲで自分で４駆＆デフロックするタイプです。 A/T点滅症状は後から発生しました。 また、点いたり消えたりで今は消えています。

Answer 1

同様の症状、以前乗っていたＰＤ８Ｗと、現在乗っているＰＥ８Ｗで、２度経験済みです。

結論から言いますと、ＡＴの速度センサーの信号線が断線。
速度信号が出ないため、ＡＴが機械制御の部分しか動きません。

最初に発症したときは、すごかったですね。
お盆の混雑時期、デリカのオフ会に出かけた帰り道。仲の良いお友達と３台連ねて走りながら、無線で会話をしていますが… 長いトンネルの下り坂で、２速にいれ、エンジンブレーキ使用中、突然、メーターの針が踊り、ガクンガクンと、車が息継ぎをするような挙動。
すぐさま、一緒に走っていた２台に対して、エンジン停止するかもしれないから、車間距離を充分にとって欲しいと要請。幸い、行楽期間の長いトンネル内で、道路閉鎖する事態は免れましたが…

その後、点検しましたが、出先での点検では訳がわからず。
しかし、メーター不良の症状と、走行中、３速固定になってしまう症状は、断続的に続き…
岐阜県の奥飛騨から、上高地方面を経て、松本盆地へ、標高差１０００ｍを下る道中でしたので、３速固定、つまりトップギアで下り続けなければならないという症状は、かなり厳しかったですね。ブレーキが焼けて、突っ込む恐れもあるのだけれど… とにかく、無線で連絡を取りながら、２台の仲間の間に挟まれるようにして、車間距離を大幅にとりながら下りました。
その後は、４速には入らないため、高速走行は断念し、一般道で静岡まで帰りましたが、８０キロ付近までの加速がやっとでした。
その後、自動車修理工場に入庫し、原因不明で、三菱ディーラーに相談するも、「メーター交換したら？」くらいの返答で、解決せず。結果的に、外注先の電装屋に預けること、１ヶ月以上。幸い、部品取り車を探してくれ、メーターを交換したり、各所の部品を入れ替えながら、不良箇所を特定。
断線していた信号線は、メインハーネスに組み込まれているため、別途、バイパス線を引き直し、完治。

現在、その時に部品取りとして使用した車を、１０万円で買い取り、以前乗っていたＰＤ８Ｗからのパーツ移植等で再生して乗っています。以前乗っていたＰＤ８Ｗは、現在も部品取りとして所有中。

今乗っているＰＥ８Ｗでも、同様に、メーターが動かない、ＡＴインジケーターが点灯しない、ＡＴ警告灯が頻繁に点灯するなど、ほぼ同じ症状を発症したため、すぐに修理へ。
さすがに、全快も同じ症状で預けた電装屋さんでしたので、すぐに原因を究明して、配線を挽きなおしてくれました。
このときは、３速固定で、８０キロまで加速すると、ＡＴ警告灯がつきっぱなしになり、相当、油温が上昇したのかなと。

正常なときの、ＯＤ－ＯＦＦとはまた違う状態のようで、かなり、ＡＴには負担が掛かっていたようでした。

画像は、バッテリーを降ろして撮影したもの。メインハーネスに沿って、赤い配線を引きなおしてあります。ＡＴまでつながっています。

質問者からのお礼コメント

皆さん、ありがとうございました。とても参考になりました。

Answer 2

デリカでしょ？ 丸っこい良い型ですよね

走行距離もさすがに長いですね

何を言ってもディーラーで見てもらうしかないですね

メーターカプラー異常

ATの故障

が考えられますが

フルタイム四駆ですかね？

Answer 3

恐らくオートマ本体の電気的不具合だと思われます。
メーター内のA/T点滅と症状の発生のタイミングは若干ランプ点滅の方が後では？
ソレノイドバルブや車速センサ不良の可能性が大きいですね。
ダイアグチェックをディーラーでしてもらえばおおよその故障部位がわかると思います。