オートマチックトランスミッションでローに入りません。

Question

Ｄポジションではローも使っているようですが、手動ではLOに入りません。（ローに入れてもそこでシフトがロックされずにセカンドにもどります）
車種はスペースギア前期ガソリンです。
原因はなんでしょうか？メカニックいわくシフトの調整は出来ないので本体に不具合かなっと言ってました。

補足

自速センサーとセンサー値、シフトゲートに問題はありません。シフトはローに入りますが引っかからずにセカンドにもどります。その際変速はしません。（ローになってません）。 ４０ｋｍ/ｈぐらいでシフトチェンジした場合セカンドに入りました。次にローに切り替えそのまま手でセカンドに戻らない様に保持してもミッションはローに入りません。 ワイヤー調整は出来ない（もともと）様です。ディーラー確認済み。

Answer 1

ローに入らないとのことですが、説明不足のため、誤解を生じます。
色々なパターンが考えられますが…

（１）シフトレバーが、ゲート（ジグザクの溝）に入らないのか？
→コラムカバーを外して、レバー、ゲート、ワイヤーの点検。
→電装品取り付けなどで、アース（マイナス）を接続する際に、ＡＴワイヤーに関係するボルトと共締めしたりすると、ワイヤーの張が狂って、ゲートの入りがおかしくなる場合があります。

（２）シフトレバーはＬレンジに入っているのに、ギアが変速しないのか？
→シフトダウンできない場合、車速センサーの関連が疑われます。
例えば、メーター読みで７２キロを超えていると、２速に落としても、３速より落ちませんね。
同様に、車速信号が短絡している場合は、Ｄレンジで走行は可能ですが、任意のギアにシフトダウンすることが出来なくなることがあります。
※この場合は、メーター表示（シフトインジケーターが消灯している）
→変速異常のケースでは、バルブ不良も考えられます。

（３）シフトレバーはＬレンジに入るのだけれど、Ｌレンジでは走行できないのか？
→ＡＴクラッチを疑う。MTのクラッチと違い、クラッチが滑ったギアだけ走行できなくなります。

（４）シフトレバーも定位置に入り、ギアも変速しているようなんだけれど、メーター表示が切り替わらないのか？
→前述の車速センサーからの信号線の短絡のほか、インヒビタースイッチ不良のケースも。
→メーター内のインジケーター表示が点灯して（切り替わらない）いる場合は、インヒビタースイッチが疑わしい。

など、具体的な症状を、もっと詳しく分析しないと、診断に困りますね。

Answer 2

コラムカバーなど外したことはありますか？
よくカバーを外元に戻す際ごみなど入るのを防ぐゴムを挟み込んでしまい、一番下までシフトが行かなくなる場合がありました。