三菱デリカD:5の走破性

Question

どうも！四駆好き、三菱好きの新高２です！

最近、知恵袋を見ていてある質問の回答として
「D:5はローギアがないもののCVTの幅広い回転域を利用し、スペースギアと同等の走破性を確保してある」
とのことでした
雑誌でもこんな記事書いてあったことを思い出しました
しかし、実際のところはどうなのでしょうか？この回答をした方は現在D:5に乗っていらっしゃるようです
実際にD:5に乗っていらっしゃる方、スペギやSWから乗り換えた方、趣味でオフを走っていらっしゃる方よろしければ回答お願いします！

Answer 1

本格的にｵﾌﾛｰﾄﾞへ踏み込まなければD:5で十分です
体験談→30度位の土手をﾊｲﾚﾝｼﾞのままでは登れませんでした
ﾛｰﾚﾝｼﾞはいとも簡単に登ります
下り坂もﾛｰﾚﾝｼﾞは､ほぼｴﾝﾌﾞﾚで下れます
土手の急な下り坂はﾊｲﾚﾝｼﾞは僕は使いません
砂地で駆動系に負担を掛けないために僕は早めにﾛｰﾚﾝｼﾞに切り替えます
友達(ﾗﾝｸﾙ70)がﾊｲﾚﾝｼﾞのままﾋﾙｸﾗｲﾑにﾄﾗｲしてｸﾗｯﾁﾊﾟｰ←ｿﾚだけ負担かかります

以上です

実際に運転するようになれば､状況によって何が必要かは解ってきますよ
額面上の数値(馬力や対地ｱﾝｸﾞﾙなど)だけではない事が解ります

質問者からのお礼コメント

やはり難しい部分がありますか…
皆さんありがとうございました！

Answer 2

仮に走破性があっても冷静に考えれば必要性はないですよね。
スキー場は除雪してあったり融雪剤撒かれてたり。
軽でも行けますから。

悪路行ったら傷つくし・・・。錆びるし・・・・。
Ｘトレイルなんてジャンプしてたし 見たことねぇーよ。

Answer 3

以前にスペースギアに乗っていました
D５は試乗もしましたよ、買いませんでしたが
スペースギアは中身はパジェロです、側が違うだけでエンジンや駆動系やフレームはまんまパジェロで基本FR
D5はアウトランダーベースでモノコックボディーです、基本FF
ボディー下部をみれば極普通の乗用車です
走破性はどうでしょうね・・・改造しだいでしょうか
でも今のパジェロをバースにすると＋１００万は高いでしょうから、仕方ないでしょうか
でもアウトランダーベースでコストを抑えて上手くまとめてあると思いますよ