デリカスペースギアについて質問です。 平成13年式デリカスペースギアＸＥ ２WD 2400CC？のエンジンはＧＤＩエンジンですか？

Question

補足

どうも、滝修行決定のデリカ様。 因みにデリカスペースギアはトルコンＡＴですか？ＣＶＴですか？車輌価格31万円のＸＥ見付けました。総額は不明。

Answer 1

追記
スペースギアの変速機について
CVTはありません。
この頃のCVTでは耐久性、オフロード走行性能とも不足しています。
現状でもCVTは多走行に弱いので、ご予算を考えるとCVTでなくて良かったと言えるでしょう。

お探しのXEの場合は
コラムシフト4AT
フロアシフト5MT
この2種類の変速機になります。
4ATと言っても、2WDでもモード切替の機能が付いているセレクトATですので、同時期の他車とはちょっと違う高機能です。
手元のスイッチで、パワーモード・エコロジー・ホールドの3モードに切替できます。
ただし、個人的主観ではオーバードライブスイッチが押しにくいです。
※一部改造による改善法あり

スペースギアでは私の乗っているグレードにだけ、コラムミッションの5MTがあります。

P系デリカカーゴは
コラムシフト4AT
※セレクト4ATはオプション
コラムミッション5MT（５人乗、6人乗ともある）
フロアシフト5MT（5人乗）


両側スライドドアの車はいずれも非常に少ないです。
玉数を考えると、変速機の種類までは選べないと思って頂いてもよろしいかと思います。

ちなみに私の車はコラムシフト4AT
オーバードライブスイッチをDIYでステアリングに組込ました。

どうも
良い車が見付かりそうですか？
後期スペースギアには全車壊れやすいＧＤＩエンジンは搭載されていません。
排ガス規制をクリアする為には、2.4LエンジンをGDIにする訳にはいかなかったのです。
同じガソリン直噴エンジンではありますが、丈夫なライトトラック系エンジンです。

まあ、コストの問題もありますし、私の車みたいに5ｍ超のボディで10人乗せても平気街乗7ｋｍ/L以上の燃費を叩き出すエンジンを、燃費改善を歌い文句にわざわざGDI仕様にする必要は無かったのだと思います。

でも3LエンジンはなんでGDIにしなかったのかは分かりません。
FTOのエンジンからターボを外して無理矢理押し込んだ3Lエンジンですから、6発ピストンでも燃料はサクサク減って行きます。

後期P系デリカカーゴの2LエンジンもGDIではありません。

ただし、国内仕様の車両に限ります。

良い車を買えたら、一緒に街にお姉ちゃんを探しに行きましょう。
私が声を掛けるんで後ろから付いて来て下さい。

質問者からのお礼コメント

また質問します。お前は滝修行決定だ！さっさと行ってこい(*｀Д´*)ﾉ☆