三菱 デリカD:5 2012年7月モデル新型情報・価格・グレード

  • パーツが充実
  • キャンプに使える
  • 室内空間が広い

新車価格（税込）

239.7～421.2万円

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中古車本体価格

14.9～698.0万円

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グレード情報デリカD:5

歴代モデル1件デリカD:5

ユーザーレビュー1,601件デリカD:5

デリカD:5

  • パーツが充実
  • キャンプに使える
  • 室内空間が広い

平均総合評価

4.7
走行性能：
4.5
乗り心地：
4.2
燃費：
3.9
デザイン：
4.5
積載性：
4.1
価格：
3.6
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専門家レビュー4件デリカD:5

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所有者データデリカD:5

  • グレード所有ランキング上位３位

    1. P_8人乗り_4WD(AT_2.3)
    2. P_7人乗り_4WD(AT_2.3)
    3. Gパワーパッケージ_8人乗り_4WD(AT_2.3)

  • 人気のカラー

    1. 黒
    2. 白
    3. パール

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    AWD
    88.4%
    FF
    11.5%

  • 男女比

    男性
    90.0%
    女性
    8.4%

    その他 1.4%

  • 人気の乗車人数

    8名
    65.1%
    7名
    34.8%

  • 居住エリア

    1. 関東地方 34.0%
    2. 近畿地方 16.6%
    3. 東海地方 13.1%

  • 年代

  • 年収

車両データと所有者データの数値はマイカーデータとPayPayカードのデータのデータを集計したもの。無回答を除く。

中古車相場 デリカD：5

平均値を表示しています。

デリカD：5

デリカD：5の中古車平均本体価格

305.2万円

平均走行距離58,524km

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買取情報

メーカー
モデル
年式
走行距離

リセール価値デリカD:5

走行距離別リセール価値の推移

デリカD:5
グレード：
P_8人乗り_4WD(AT_2.3)

5年後の売却予想価格

新車価格

447.5万円

売却予想価格

172.5万円

新車価格の 39%

年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2026年
1年後 		2028年
3年後 		2030年
5年後 		2032年
7年後
5千km 219万円 196万円

173万円

新車価格の
39%

149万円

新車価格の
33%
1万km 214万円 181万円 147万円 114万円
2万km 204万円 151万円 97万円 44万円

リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

このクルマについて デリカD:5

2012年7月

■2012年7月
三菱自動車はデリカD：5の燃費を向上させるなどの一部改良を実施し、2012年7月から発売した。

今回の改良では、4WD車に減速エネルギー回生システムの効果を更に向上させるバッテリーの採用するとともに、停車時にエンジンと駆動系を切り離してエンジン負荷を軽減するアイドルニュートラル制御の採用により、燃費を約6%向上させJC08モードで11.2km/Lとして平成27年度燃費基準を達成した。これによってエコカー減税(50%軽減)に適合した。

インテリアは従来のダークグレー内装に代えてブラック内装を設定するとともに、ベージュ内装についてもシート地を変更して質感を向上させた。

装備では、カーナビゲーション(MMCS)を新世代版に切り換えて機能を向上させたほか、ブルートゥース対応携帯電話を接続してサーバー経由で全国の交通情報やリアルタイムの渋滞情報を受信するテレマティクス機能を新たに搭載し、より見やすく、わかりやすく、使いやすいメモリーナビゲーションとした。

このほかロックフォードフォズゲートのプレミアムサウンドシステムも機能を向上させて臨場感にあふれたサウンドを実現した。


■2013年1月
三菱自動車はデリカD:5にミニバン初のクリーンディーゼル搭載車を設定し、2013年1月11日から発売した。

新搭載されたのはすでに欧州で販売されている直列4気筒2.2リッターDOHC16バルブのコモンレール直噴＋インタークーラー付きターボで、ミニバン用エンジンとしての最適化を図って搭載した。

動力性能は109kW(148ps)/360N・mの実力で、タービン容量を可変制御するVGターボを搭載することなどにより、低回転域でのトルクと高回転域でのパワーの伸びを両立させている。

組み合わされるトランスミッションはINVECS-IIのスポーツモード付き6速ATで、これもミニバン専用のチューニングをした上で搭載されている。パドルシフトによる変速操作も可能だ。

燃費はJC08モードで13.6km/Lを達成し、エコカー減税が免税になるほか、クリーンディーゼル補助金も受けられる。クリーンディーゼル搭載車はDパワーパッケージとDプレミアムの2グレードが設定されているが、いずれもガソリン車に対して約30万円高の設定。14万円を上限に補助金を受けられる。



■2014年2月
三菱自動車はデリカD:5にミニバン初のクリーンディーゼル搭載車を設定し、2013年1月11日から発売した。

新搭載されたのはすでに欧州で販売されている直列4気筒2.2リッターDOHC16バルブのコモンレール直噴＋インタークーラー付きターボで、ミニバン用エンジンとしての最適化を図って搭載した。

動力性能は109kW(148ps)/360N・mの実力で、タービン容量を可変制御するVGターボを搭載することなどにより、低回転域でのトルクと高回転域でのパワーの伸びを両立させている。

組み合わされるトランスミッションはINVECS-IIのスポーツモード付き6速ATで、これもミニバン専用のチューニングをした上で搭載されている。パドルシフトによる変速操作も可能だ。

燃費はJC08モードで13.6km/Lを達成し、エコカー減税が免税になるほか、クリーンディーゼル補助金も受けられる。クリーンディーゼル搭載車はDパワーパッケージとDプレミアムの2グレードが設定されているが、いずれもガソリン車に対して約30万円高の設定。14万円を上限に補助金を受けられる。

2014年2月20日からDプレミアム（4WD、7人乗り）をベースに、クロムメッキのフロントグリルや本革シートなど内外装に上質感のある装備を施した特別仕様車「ロイヤル エクシード」を発売した。

■2014年6月
三菱自動車はデリカD:5にミニバン初のクリーンディーゼル搭載車を設定し、2013年1月11日から発売した。

新搭載されたのはすでに欧州で販売されている直列4気筒2.2リッターDOHC16バルブのコモンレール直噴＋インタークーラー付きターボで、ミニバン用エンジンとしての最適化を図って搭載した。

動力性能は109kW(148ps)/360N・mの実力で、タービン容量を可変制御するVGターボを搭載することなどにより、低回転域でのトルクと高回転域でのパワーの伸びを両立させている。

組み合わされるトランスミッションはINVECS-IIのスポーツモード付き6速ATで、これもミニバン専用のチューニングをした上で搭載されている。パドルシフトによる変速操作も可能だ。

燃費はJC08モードで13.6km/Lを達成し、エコカー減税が免税になるほか、クリーンディーゼル補助金も受けられる。クリーンディーゼル搭載車はDパワーパッケージとDプレミアムの2グレードが設定されているが、いずれもガソリン車に対して約30万円高の設定。14万円を上限に補助金を受けられる。

2014年2月20日にはDプレミアム（4WD、7人乗り）をベースに、クロムメッキのフロントグリルや本革シートなど内外装に上質感のある装備を施した特別仕様車「ロイヤル エクシード」を発売した。

同年6月10日にはガソリンエンジン搭載のMをベースに、本革巻ステアリングホイールや5本スポークタイプのアルミホイールなどを装備した特別仕様車「Mリミテッド」を発売した。

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

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