ブラバスのメルセデスベンツって何ですか？ AMGとはまた違うんですか？ あとそのブラバスってかっこいいですか？ ブラバスに詳しい方教えて下さい！

Answer 1

メルセデスをメインに行っているチューナブランドです。

AMGはメルセデスの一部門だけど、ブラバスはメルセデスと資本関係の無い会社です。
やっている事はAMGとあまり変わりなかったけど、最近はAMGが独自に車の設計から初めたAMG GT等 が製造販売されています。

今はAMGもメルセデスの一部門だけど、以前はブラバスと同様 独立した会社で日本車のチューニングもしてました。

カッコいいかどうかは個人の趣味もあるけど、私個人的にはAMG、カールソン、ロリンザー、ブラバスの中では一番好きなチューナーです。
カールソンは2015年に倒産し今は韓国の企業の傘下になったり纏まっていないようだし、最近のロリンザーはチューナーと言うよりパーツ屋のような感じだし、AMGはメルセデス傘下なのでデザイン、走り共に大人しいものが中心だし・・・。

質問者からのお礼コメント

いろいろな質問に答えてくれてありがとうございます！

俺は回答者様のCLがメルセデスで一番かっこいいと思います！

あと昨日はすみませんでした！ブラバスのコンプリートカーなのに

ブラバス仕様と言ってしまって本当にすみませんでした！

反省してます！

あと、とても話しやすい回答者様だなと思いました！

Answer 2

国内にある大半は派手なエアロだけのなんちゃってばかりです。
中にはそのエアロ自体も偽物のブラバスタイプだったり。
本物のフルコンプリートなら相当渋いですが。

Answer 3

海外メーカーの車には、ノーマルモデルでは満足しない特別な顧客に対して、高性能化して高額なモデルに仕立てる「チューナー」という会社が存在します。

どうしても量産モデルは大量生産を行うことから、ハイグレードであっても部品の均一化や生産性の向上から高性能化には限界があるのです。

その高性能をメーカー自ら手作りで生産しているのが、フェラーリやランボルギーニにアストンマーチンといったメーカーです。ただし、これらのメーカーは年間で数千台しか生産をしません。（というか、できません）


日本車にこのようなモデルが無いのは、日本には飛び抜けた金持ち、貴族がいないからです。プライベートジェットを持つくらいにお金を持っているソフトバンクの孫社長や、楽天の三木谷社長、ユニクロの柳井社長も一代で会社を築き上げた人であり、生まれ持っての貴族では無い。

ところがヨーロッパは、歴史がある上に貧富の差が激しく生まれ持っての貴族という金持ちがたくさんいます。いわゆる資産を持っていて、その資産だけで収入が使い切れないほどある人達。

で、量販モデルでこの高性能を欲しがる顧客層がそのような人達なのです。でも量販メーカーでは対応が出来ないため、別会社でチューナーがいます。

これが「AMG」「ブラバス」「ロリンザー」「カールソン」などがベンツでは有名、カールソンはBMWで有名な「ハルトゲ」の兄弟ブランドで、他は「シュニッツァー」や「アルピナ」などがメジャーです。

ポルシェだと「ルーフ」、フェラーリで有名な「ケーニッヒ」、特定のメーカーだけしかやらないところや幅広くメーカーを手がけるところなど、様々です。「イルムシャー」「シュトロゼック」「ゲンバラ」「エッチンガー」など、日本車でも聞いたことがあるチューナーもあるかと。

だいたいこういうチューナーの創設者は、メーカーの技術者をしていた人が多く、独立して別会社を立ち上げているケースがほとんどです。

そんな中で「AMG」も元はベンツの技術者が別会社で独立したところですが、独立後もベンツから仕事を受けていたことから、最近になり100％子会社でメーカーの傘下に入ったものです。

同じように元はVWの技術者であったポルシェ博士、独立して自動車メーカーとなったのがポルシェです。やはりVWとは仕事を受けたりと関係が深いことから、VWの傘下に入っているわけです。

ブラバスに関しては、ダイムラーの傘下には無く独立した会社です。AMGはメーカー100％の傘下に入ったことから、昔よりも暴力的なトゲが無くなりマイルドになりましたが、ブラバスは未だにトゲトゲの暴力的であり、その好みは大きく分かれるかと思います。

量販メーカーは販売台数を追わなければならないため、最大公約数で許容されるデザインや性能を求められます。チューナーは台数を追わなくてもいいことから、トゲトゲしくても許されるのです。