スーパーカーで一番維持がしやすい車はなんでしょう？

Question

スーパーカーといえばイタリアンスーパーカーを思い浮かべます。フェラーリやランボルギーニのエンジン音、圧倒的存在感まさに男の夢です。でもイタリア車はぶっ壊れやすいとよく聞きます。好きでも頻繁にぶっ壊れてはメンタル持たないと思います。
そこで思ったのですがAMG GTが一番いいと思いました。値段も1200万で中古なら900万からある。同じ値段帯のガヤルドや360モデナなどのイタリア車と違って壊れなさそう。維持費安そうというイメージがあるんですが実際どうでしょう？
他にスーパーカーで維持がしやすいものってありますか？（R35は除外）

Answer 1

スーパーカーで一番維持がしやすい車はなんでしょう？


９０・スープラＲＺ

Answer 2

実はフェラーリが
一番維持しやすい

まず、
新車で買ってから
7年間は
ディーラー保証が
付帯するので
基本的に故障は全て
無償でカバーされる

仮に2年落ち中古車を
買った場合、
5年目まで補償対象

さらに、フェラーリは
スーパーカーの中で
最も値落ちしにくい
（次点はランボ）

一般的な数字として
人気車種であっても
買って3年後には
残価率50%程度に
落ちるものだが

※参考
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2019/02/18154552/20190226_neochi_hyo2.jpg

これがフェラーリでは
どうなるか？

458イタリアを買った
自動車評論家の
清水草一氏によると

2580万円の中古車を
5年後に売却した際
査定が2200万円

すなわち、
5年後の残価率85%

驚異的な数字である

※参考
https://www.google.com/search?q=https%3A%2F%2Fasdb.jp%2Fd%2F12028971%2F

Answer 3

なんか、いろんな方の返答見てると面白い。
まず質問者さんの質問文から答えが出てるように思います。
音が良くないとって思うのであれば、イタリアンですよね。まさかLFAこれから大金はたいて買う甲斐性ないですよね。
だとしたらイタリアンしかありません。
AMGGTもアストンマーチン、もっと言えばマクラーレンだって音の魅力ないですよ。
壊れるとこ心が折れる？
だって足車ではないですから壊れても平気じゃないっすか？
僕はランボルギーニですが、9ヵ月壊れてましたけど、とても残念ですし乗れないのは辛かったけど、所有してるって満足感は他の車例えばレクサスのLCなんかより余程楽しい。
LCの回答者いたけど、バカだね～。ポルシェターボのタイヤ交換が60～80万、アホか❗️
そりゃ～高いショップで金持ち気取りで、お金いくらかけてもいいよって言ったらそうなるかもね。
普通はもっと安いよ。
僕のはガヤルドだけどタイヤ交換、確か12万位で終わらせたよ。ちなみにタイヤはコンチネンタルですから一流メーカーです(^^ゞ
最後に、エンジン音にとことんこだわるなら、マルチシリンダーのNAまでは常識だけど、ここからみんなが知らないこというと、トウチョウバクハツとフトウチョウバクハツというのがあるのです。僕も聞いたことで、その言葉の意味すらわかりません。なので、カタカナです。
しかし、前者でないと高音のエキゾーストはでないのです。
レクサスをいくらマフラーいじくったところで、高音のスーパーカーの音がでないということ。つまり、世の中のv8
NAはほとんどがフトウチョウバクハツ。
では、一方フトウチョウバクハツは
フェラーリのv8、ランボルギーニのアヴェンタ、それに前期のガヤルド。
同じガヤルドでも後期のヘッドライト小さくなったガヤルドやウラカンで、超高音の動画は確かにありません。
これがトウチョウバクハツとフトウチョウバクハツの違いみたいですよ。
アストンマーチンもAMGGTももちろんフトウチョウバクハツですから、官能的な音はないです。

Answer 4

NSX

Answer 5

スーパーカーの定義が確定してないので、何をスーパーカーとするかですが、ポルシェ911をスーパーカーにするなら、AMG GTやロータス もスーパーカーにして良いでしょう。
実際、スーパーカーブームの頃、930やロータス ヨーロッパもスーパーカーに入れられてますし、911の対抗馬ならスーパーカーですね。

逆に911を入れないのであれば、メルセデス系スーパーカーはSLS AMGまでですw


さて、本題ですが、当方は「牛」以外は、所有したことがあります。もちろんAMGGTも！
AMG GTはバランスが良いです。
質問者様の言われるよう中古価格が安い割に年式も高い。しかも故障しにくいメルセデス系。フェラーリ並みに目立ちますしねw
ただし、売却まで考えると一気に値落ちしますので、売買価格の差まで入れると微妙になります。

1番のおすすめは911かな〜。壊れにくいですよ。リアタイヤの減りが早いぐらいで、ほとんど壊れないっす。狙い目は991最後のNA。これを買っておけば、値下がりも少ないですはずです。MTを購入して、大事に乗れば10年後ぐらいで売買価格差がイコールで売れるかもw

次点でフェラーリカリフォルニアかな。大きな維持費がかかりにくくなったV8チェーンベルトかつデュアルクラッチ。現在中古で1000強。数年後の底値が800ぐらいで落ち着くと思う。
4シーターオープンモデルとして最初で最後のNAエンジン。ダウンサイジングターボがメジャーな今だからこその底値。フェラーリV8NA(甲高い排気音)だけは、以後絶対に造れない。唯一無二の存在だからこそ、底値を過ぎたら上がるのみ。
マイナートラブルはあるもの、このエンジン&ミッションは壊れにくい。

Answer 6

AMG GTをスーパーカーに入れていいのかどうかわかりませんが
それがいいなら同クラスの中では比較的維持費はかからないほうだと思います。

本物のスーパーカーはそれが本物である時点で腰が引けてしまうので
私は楽しめません。
ピュアスポーツなら981Caymanがいっぱいいっぱい。
GTならSL350で充分ですな…
それ以上は値段だけで手に汗握ってしまいそうです。

ウチのポンコツ3号は普段スーパーのお買い物にしか
使わないのでスーパーカーですが
気を遣う必要が無いのでリラックスして楽しめますよ。

Answer 7

一番維持しやすいスーパーカーはホンダのＮＳＸなのでは。

Answer 8

スーパーカーはラジエター壊れただけでも数百万円の修理がかかるので、維持費がかかるから乗らないひとはまず乗れないです。
なんちゃってスーパーカーならフェラーリのボディに国産エンジン、足回りも国産、ガワだけスーパーカーにしましょう。

Answer 9

維持費を心配するなら、この手の車には乗れませんよ。
ただ、一般的に故障などの品質の観点からの維持費だけならレクサスLFAでしょう。

で、先ず維持費って記載してますが、税金は排気量に左右されるし、故障は各社の品質によって「まちまち」ですので、単純に税金が安い車なら、「アルファロメオ4C」、もしくは「アルピーヌA110」が維持していく税金は安いですね。

ちなみに、この手の車に乗ってて、1番大きい維持費ってか、消耗品は「タイヤ交換」でしょう。

ポルシェ911ターボは約1万kmでタイヤ交換らしく、60万から80万コースです



ウチの車もV8の5L NAで477馬力のクーペですが、タイヤは21インチのランフラットタイヤで走行距離が1万km超えですが、今年の初車検にはタイヤは交換予定で60万コースです。


今更ながら、ウチの車(V8 5L の477馬力クーペ)を購入する際には、メルセデスAMG GT、ポルシェ911GTS、マセラティ グラントゥリズモ、ジャガーFタイプRを散々と検討しましたが、維持費云々を心配していたら、この手の車に乗れませんよ。

メルセデスAMG GTだって、何か有れば全て正規ディラーのテスターで診断ですが、その診断だけで数万円レベルです。

ましてや、ガヤルドやモデナ360なんて趣味の世界ですので、お好きならどーぞです。

Answer 10

僕ならコルベット。

Answer 11

４５８です！