ポルシェ911とメルセデスAMG GTはどっちが好きですか・・・？ http://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-7841.html?sp

Answer 1

ポルシェは正しい車です。
伝統の９１１シリーズは、エンジンを後方に置き、
後輪で走るという、
リアエンジン・リアドライブという
ＲＲ(Rear engine, Rear wheel Drive)になっています。

かたや、AMG GTは、Ｖ８エンジンのツインターボを
フロントに配置し、後輪で走るという、
ＦＲを採用しています。

スポーツカーというのは、
「走る」「止まる」「曲がる」といった、車の運動性能を
高めた車のことを主に言います。

走る分には確かにＶ８エンジンでターボチャージャーが２基も
あればすごい速度が出ると思います。

止まることに関しては、軽視されがちですが重要で
速度の出ている状態からどれだけ制動することができるのか、
この制動能力もスポーツカーにとっては重要です。
制動能力が低いとドライバーが自分でコントロールできないからです。

車の場合、急制動が起きると荷重移動します。
急に止まろうとすると、重量配分がフロントに集中していくのです。
そうするとフロントのブレーキシステムを強力なものにして、
超大型なブレーキディスクやカーボンなんちゃら、
ドリルドなんちゃらかんちゃらで、いかにも強力そうなものを
装着して制動能力もアピールします。

ポルシェの場合、もともと重たいエンジンが後方にあるため、
荷重移動は最小限です。
しかも、駆動輪も後方にあるため、トラクションが逃げにくい。
路面にタイヤがしっかり吸い付いてくれるので、
絶大な安定感を感じます。

そうです。
ポルシェ９１１のＲＲ方式には、ブレーキ性能を高めるという、
他のスポーツカーが軽視しがちな、
スポーツカーにとっても基本中の基本がそこにあったのです。

でも、ポルシェ９１１を批判する人は基本的なスポーツカーのことを
わかっていない人が多いのです。
たとえば、エンジンはターボチャージャーが無ければ加速感を
得られないとか、ポルシェのＲＲは前時代的だから
R35GT-Rのようなパッケージングが最先端だとかなんだとか
言うのです。

ちなみに重量級のスポーツカーというのは、
どうしてもブレーキシステムに負担がかかります。
重たい荷重移動をブレーキシステムに全部押し付けるわけです。
サーキットで走ればわかりますが、やがてブレーキシステムが
超高温になり、ブレーキが効きづらくなります。
いわゆるブレーキのフェード現象です。

ブレーキが効きづらくなるということは、
ドライバーが車の制動をできなくなってしまいますので、
自分でコントロールできなくなります。
そうしますと、スポーツカーがどうのこうのというより、
「ブレーキの利かない自動車」ということになりますので、
とても危険な状態となります。

ポルシェはコンピュータが世の中、これだけ発達する以前から
ブレーキシステムのこともきちんと考えていたのです。
今も昔も９１１という車は世界のスポーツカーのお手本であって、
スポーツカーの目指すべき真の姿なのです。

ポルシェが言っていました。
良いアイデアは育ちます。
悪いアイデアは死に絶えます。

Answer 2

AMGを三台乗ってきましたが良い車でした、勿論GTは未体験ですがS55もSL55もE63も故障が時々あり三台共保障期間内で無料でしたが、自費だとと大変です（苦笑）

PORSCHEは996S 997tyrboと乗り現在はPanemera tyubo マンソリー仕様に乗ってますがポルシェは故障もなく速い（笑）

でうから僕は911に一票！

Answer 3

AMG GTのテールがポルシェのコピーに見えるのは．．．おれだけ？

Answer 4

AMGに決まってるじゃん。
カッコイー！
911はもはや生きる化石であり、うるさいポルシェ・マニアのためだけに嫌々、作ってる車。RRなんて、今や何の意味もない。こんなもの買うなら他に選択肢はあるからね。
たとえ貰ったとしても即売って別の車を買います。

Answer 5

SuperGTではAMG GT3が4台以上出ますね。
SLSよりもZ4に近くなるそうです。

Answer 6

911」は興味ないなー
(=ﾟωﾟ)ﾉ
996以降→肥えた☆ね

GTは魅力的ですね
SLS」よりも☆良い

Answer 7

AMG GTも991も乗ったが、普通にクルージングするならGTかな、
Race+を使えば991よりもスパルタンだけど行動で使用するのは間違っているので。