ベンツA160L（中古/25Km走行）を購入しました。オイル交換をしようと思うのですが、燃費向上のために、お薦めのエンジンオイルをアドバイス下さい。

Question

いくつかのWebを読んだら、Mobil 1 DE 5W-40が安全コースの様ですが、安いオイル（例えば、カストロール
エッジ 5W-40）だと、故障や燃費悪化になるのでしょうか？
オイルフィルター（オートバックスは交換しないそうです）も、国産車のように、10Km毎に、交換ベターなのでしょうか？

補足

走行距離は、25Kmではなくて、2万5千Kmです。

Answer 1

Ａ１６０Ｌですと初代ＡクラスＷ１６８型ですね。

私のＡ１６０が点検整備でお世話になっている正規ディーラーでは
特に指定しなければ「カストロール ＸＦ－０８：５Ｗ－４０」です。
部分合成油ですね。又はカストロールの同種の業販用です。

欧州/ドイツ車らしくエンジンオイルの高温側粘度指数は高めですが
（水温が高いので固めのオイル粘度でも高い油温で柔らかくなる）
高くもなく、安くもない様なグレードの５Ｗ－４０で十分です。
ただの無過給ＳＯＨＣ２バルブエンジンですし５ＡＴですので
市街地走行でも高速走行でも平均エンジン回転数は低いですので。

お勧め・・・となるかは判りませんが
実際に使った経験から全合成油の０Ｗ－４０か良いかと。
（私が使ったのはＢＰビスコでした）
確実に暖機運転時間は短縮して（ファースト・アイドル・時間は減った）
低速/低回転域でのアクセルに対する反応は良くなり
市街地では感触が良かったですよ。
燃費は上記オイル使用時で、遠乗りですが平均１６ｋｍ/Ｌ
１４～１８ｋｍ/Ｌの燃費が多く、最高で２３ｋｍ/Ｌ（北海道の郊外）
街乗りでは・・・燃費の変化は無かったかな？
でも、アクセルは重いままでも、反応が良くなった分はストレス無く走れて
感触は良かったですよ。
ＢＰに拘らずに、Ａクラス乗りとしては全合成油の０Ｗ－４０はお勧めします。

交換時期は、特別に飛ばさないような運転ですので
メンテナンスインジケーター表示に合わせて
１年ごと、又は１５，０００ｋｍごとに交換。
オイルフィルターは同時に交換（つまり毎回交換です）
比較的エンジンオイル量が多い（排気量/出力で見ると）ので
信頼の出来る、一定水準のオイルならば、そのような交換時期で良いかと。
オイル量はフィルター交換込みで約４．５Ｌです。
よく売られている４Ｌ缶の他に１Ｌ缶が必要です（缶で買う場合には）ので
１Ｌ缶が売られている銘柄になるかと・・・量り売りなら別ですが。

Ａクラスのエンジンオイルは大きく傾斜して搭載されていますので
オイル注入後はオイルパンにまで落ちて油面位置が落ち着くまでは
多少の時間経過が必要です（取扱説明書に明記有り）
それを知らないと（量販店などでは）入れ過ぎになる場合があります
過去になんと２Ｌ！も多く入れられていた事例も・・・
オイルパンも国産車のように鉄板製オイルパンでは無くて
アルミダイキャストのロアークランクケース兼用です
のてドレンボルトの締め付けトルクを間違えると「割れます！」
割られると修理費用は高いですよ！
量販店での安直なオイル交換には注意して！

年間の走行距離が１万～１．５万ｋｍ以下ならば
信頼の出来る比較的品質の高いオイルを使用して
１年点検と合わせてディーラーや専門店で交換する・・・
のが良いかと思います。

そのような交換サイクルとオイル（現在はディーラー任せのカストロール）で
私の９９年式の初期型Ａ１６０は全く問題なく走っていますよ。

水温計が装備されていないＷ１６８ですが
エンジン設計上から水温は高めです・・・
から高温側粘度指数は４０の方が良いかと・・・

それでも指定オイル粘度範囲に１０Ｗ－３０もありますので・・・
日本の夏の酷暑＆渋滞＆低い平均速度による厳しい冷却・・・
を考慮するならば、０Ｗ－３０の安い（でも最低でも部分合成油で）オイル
を使いたい・・・のならば、夏場１シーズン＋秋～冬～春の３シーズンと
年に２回、１万ｋｍ以下での交換が好ましい・・・かと思いますよ。

ＡＴＦは・・・変速異常やショックなどを感じないのならば交換は不要です。
無理な負担を掛けないようなＡＴ操作をすれば１０万ｋｍは未交換でも
壊れませんよ！壊し易いのは・・・安易なＡＴＦ交換後です。
中古車ですので「リセット」の意味で交換を・・・ならば
最低でもＡＴＦパン着脱＋ＡＴＦフィルター交換＋バルブボディ洗浄
までしなければ逆にスラッジや金属粉による不具合が出易いです。
１．６Ｌエンジンに組み合わされる５ＡＴのＡＴＦ量は
例えばトヨタの３Ｌ－Ｖ６エンジンに組み合わされる６ＡＴとほぼ同量
ＡＴＦ量は十分で、正常な使用ならば経年劣化の影響は少ないです。

ＡＴＦにしろ、エンジンオイルにしろ
そんなに頻繁に交換をする必要がある・・・ようでは
日本と比較すると遥に走行距離が多い欧州では通用しません。

質問者からのお礼コメント

丁寧な長文、感謝します。平均16Km/Lは、すごいですね。ＢＰビスコとは、今の、
BPバービス0W-40に相当かなと思っています。

Answer 2

安いオイルでかまいませんが、最低でも１００％合成。 粘度はその通り５ｗ－４０でＯＫ。 ５０００キロ毎に交換して二回に一回はフィルターも交換。 フィルターは小さくて安いのでオイル交換毎でもいいかと思いますが。 この車はエンジンオイルよりもミッションオイル（ＡＴＦ）の交換を重要視してください。 個体差はありますが２万キロ台でＡＴが故障する事も珍しくありません。 その距離でＡＴＦの交換履歴がないならＡＴＦをまず交換（フィルターも）してください。
本来電気自動車として開発されていたので大きな電池が入るようにフロア下に巨大な空スペースがあり、その不要となったスペースを衝突時にエンジンが入り込むように使ったり・・・・と面白い生い立ちと構造の車です^^

Answer 3

なりません、なりません、、、、
価格に糸目を付けないなら完全合成油の0w-40が熱にも強く燃費も良いです。
ひたすら「経済性重視(熱には大して強くなくて良い)」で宜しければお買い得品の10w-30でも構いません。
車に大して関心が無く、案外テキトーな人はわりと良いオイル入れてた方が安心です。
※１年くらい長期間オイル交換しないとか、夏かなりエンジンに無理をさせるとか=わりと熱に強い良いオイルがベター

質問に記してある二つのオイルは同一と言っても良いです。性能は同一です。どちらも良い製品です。
メルセデスはモービルと仲が良いのでモービル製品を推奨するのでしょう。同一グレードならカストロールでも構いません。