メルセデス・ベンツ Sクラス 「飼い主に頼まれ愛犬S450を散歩させトリミング行く…的な擬似オーナー体験記」のユーザーレビュー

飼い主に頼まれ愛犬S450を散歩させトリミング行く…的な擬似オーナー体験記

2019.8.30

総評

早いモノで来年には新型…のタイミングだが
相変わらずイイ車。何はなくともSクラス(笑)
このセグメントは魅力的なライバルも増え
昔に比べたら確かに雲上感は薄れたケド
車好きも、そうでナイ人が乗っても

やっぱコレだよなぁ…

と素直に納得できちゃう商品。
申し訳ないケド現行レクサスLSとかとは
ワケが違う「深み」「凄み」あるのよね…



あ〜…まだ書き足りない気がしてならないw

満足している点

昨年秋コレのロング…
をチョイ乗りした際、思いのほかEgツマンネ´д` ;
と軽く失望してたので(笑)今回、過度な期待せず
鼻先を新東名に向け合流車線をフル加速‼︎٩( 'ω' )و






旧来のV6(3.5ℓNA)ハイブリッドに比べて
ブチ回せば30馬力ちょい強力なハズだけど
今回の新エンジンはHVモーターアシストが
前のより控えめだからか…モリモリ来る様な
パンチ力は感じられない。とは言え昨年秋
車重も嵩むロングボディでアレレ？と思った程
頑張らずとも期待通りの加速を味わいつつ
こんな御時世に真っ黒なSで突進してると
「煽らせ屋」の餌食にもなりかねないので
お利口サンな全車速追従クルーズコントロールに
サッサと任せるコトにしてしまおう。借り物だしw

あ。後期型222はレーダークルーズ作動させて
ウィンカー点灯させると後方から接近車両なきゃ

メーター中央下に表示されてるが如くクルマが
追越しやら走行車線復帰までヤッてくれちゃうし
元来この車が備えるフェザータッチを愉しみつつ
「走る極楽温泉♨️」満喫してるとアッと言う間に

目的地に着いちゃうの…(;´д｀)

結局、もっと運転したいのに‼︎ハァハァ(*´Д｀*)
と当初の低いテンションとは全く違う気持ちに(笑)




ふと思い出したコト。
この222系Sクラスのセールス向け資料に、確か
「Energizing comfort 」なるコンセプトが書かれ
当時なんじゃソレ？と気にも留めず過ごして来たが


乗ったら元気になる快適性


うーむ。ナルホド確かに(*´Д｀*)
1886年ドイツ特許庁に届けて以来、全世界の
自動車メーカーで最も長い歴史を持つメルセデス。
そのシュツットガルトの技術陣が編んだ大船の味は
滋味に満ち沁み渡り…ささくれた心を癒してくれる

不満な点

マイナー後のベンベー7シリーズ


と比べてエグさが足りない？(☝︎ ՞ਊ ՞)☝︎(笑)

デザイン

-

走行性能

-

W222系Sクラスについては過去に2度
2年前に初期型S400h exclusiveのLHD白と
去年秋に後期S450long右H黒で書きましたが



今回 朝から夕方まで堪能させて貰ったSは
私のブログに登場するメルセデスで初の…



非ヤ○セもの…いわゆるシュ▼ルンもの‼︎


いや別に取り扱い販社がドコであろうと

勿論ベンツであることに変わりはなく


乗り込んでしまえばフレームレスミラーや


エンジンのスターターボタンが変わったなぁ


この個体ショートbodyでも後席エンタ付やなぁ…



と、Sクラス運転するの久しぶりな私ですが
落ち着いた気持ちでスグ馴染める環境に
胸を撫で下ろしつつ出発。




昨年11月初頭、かつての勤務先で乗った
S450ロング同様にエンジン始動ボタン押すと

フル液晶なメーター画面にドヤ顔で表示される
(メルセデスにとっての)新世代EQパワーな主張。

ISG(インテグレーテッドスタータジェネレータ)
…って現行ワゴンR式のマイルドHV的な代物？
くらいにしか興味ナイんだけど、今回120km程
好き放題に運転させて貰う中で所謂eパワーな
電動アシステッドboostの薫りや「未来」ぽい
テクノ感⚡️を体感できるケースは皆無でして
むしろマイナーチェンジ前のS400hやS550e比
このクルマが積む3.0litre直列6気筒ターボISGは
徹底的に「黒子」として粛々とトルクを紡ぎ出す。
街中では正直なトコ自然吸気3.5V6ハイブリッドな
前任者S400h比パフォーマンスに大差は感じられず
直6turbo3.0なベンベ740iの如くグイグイ高回転域
ブチ回しエンジン音を聴きたくナルよな刺激は無い。

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験