整備士の方への質問です。 近々、直噴エンジンの吸気ポートの清掃を、「DIY]にて してみようと計画中ですが、どなたかこの作業をするに あたり、アドバイスを頂けたら幸いです。

Question

車両はメルセデスW212前期E350 直噴M276エンジンです。

昨今ネットやYOUTUBEが盛んであり、そこから知識や

手順を得るなどしてやってみようと思います。

最も気を付けること、それは除去した煤を燃焼室に落とさ

ないよう、バルブが閉まった状態での作業。

そして、吸気バルブの座面（バルブガイド）に煤を挟み込まないよう

細心の注意を（吸気バルブの外周近辺はクリーナ吹付のみで、

こすったりは絶対しないことなど）払います。

もう一つは各ポートにクリーナー吹付し、こすり取るごとに真空ポンプ

を用いてプラグホールからチューブを差し込み、そして残留クリーナー

吸出しを行い、ウｵーターハンマー対策を講じます。

また今からネット通販で工具を集めなければなりません。

インテークチャンバーを外し、吸気ポートの煤清掃をし、

プラグ交換をし、出来ればプーリーにベルトなどの一連を

交換しようかとも思っています。

永くなりましたが、どうかよろしくお願いします。

Answer 1

ネットでM276エンジンを見ましたがすべてカバーが装着されていたので構造はわかりませんが

>インテークチャンバーを外し
これでポートまで掃除できますか？
INマニを外さなくてもできますか？

>バルブが閉まった状態での作業。
各気筒のINバルブを順番に閉じるにはクランクを手動工具で回しますよね。
確か不等間隔爆発だから等角度では無いはず。

>煤を挟み込まないよう細心の注意
INテーク系のカーボンは「ねちっこい」柔らかいカーボンなので「噛みこみ」はそんなに起きません。
「噛みこませない」に越したことはありませんが。

>クリーナ吹付のみで、こすったりは絶対しない
無理じゃないかな。
掃除機で吸いながらマイナスドライバーでもいいんじゃないの。
割りばしという手段もありますが。
仕上げは圧縮空気で吹き飛ばしたほうが早いです。
もしくはほじりながら圧縮空気で吹き飛ばし。

>プラグホールからチューブを差し込み
INバルブが閉じた状態でクリーナーを吹き付けて筆状のブラシで落としたほうが良いかな。汚れた液体はウエスにしみこませて取り除く。
要するに燃焼室には液体が行かないようにする。

>残留クリーナー吸出し
個人には勧めませんが自分だったらプラグを外してクランキングで出します。養生は必要ですが。

>ネットやYOUTUBEが盛んであり
一番あてになりません。素人の作業をまねるのですか？

欲を出して綺麗にしなくてもポートの開口面積が稼げれば少々汚れが残ってもOKです。










吸気バルブの座面（バルブガイド）×
吸気バルブの座面（バルブフェースとシートリング）〇

質問者からのお礼コメント

色々とアドバイスいただきありがとうございます！

確かに仰られるとおり、ズべの素人がインテークを外し、

そして吸気バルブ周辺を薬剤でこすり倒すなんて

リスクが大きすぎるので、Dr輸入車の整備士としっかりと

連絡を取り合って、もっと慎重に詰めたうえで取り組もうと思います。

もし完成が遅れたら・・・会社まで徒歩1時間弱の生活が待っている

のですから慎重に取り組みます。

頑張ります！

Answer 2

ふ〜ん、何を考えているのか？
河馬の背泳ぎが上手いとしか、思え無い・・

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335