直噴エンジンについての質問です。 直噴エンジンは、吸気ポート及び吸気バルブにカーボンが 堆積します。 この”煤”の件ですが、直噴自体が機構的に避けられないことは

Question

十分承知していますが、直噴エンジンによって煤の量が

”多い” 又は ”少ない” なんてことはあるのでしょうか？

例えば、排気量の割には馬力が出ているから煤が多いとか、

少ないから煤も少ないとか・・・

当方メルセデスW212前期E350 H24年 走行32,000ｋｍ

Ｍ２７６エンジンに乗っています。

今度ＤＩＹにて、インテークを外し、そして吸気一連を

自分で清掃をしようと思っているところですが

周囲に相談したところ、M276エンジンは煤が少ないから

まだ吸気清掃は早いとか、直噴といえども30,000ｋｍ

なんて早すぎるとか・・・

一方、30000ｋｍ都度で吸気清掃するとベストコンデイション

を維持できるからぜひやった方がいいという方だったりと・・・

混在してます。

自分としては12月上旬にはＤＩＹにてしようと思っていますが、

心づもりとして、また煤の多さに腰を抜かさないためにも、

心構えをしておこうと思い質問させていただきました。

どうぞよろしくお願いします。

Answer 1

成層と均質リーンの使い分け
それに伴うEGRの使い方
ブローバイの具合
出力特性とギヤ設定（マッピング含む）、さらには電制スロットルで実走行時のリッチ/リーンバランスがどうなるか
…と思い付くだけでも要素が色々あるんで、エンジンによって変わるってのはそらあるでしょうね。

そんなペースでそんな事する気でいるなら、プラグ穴から入れるマイクロスコープ買ってもいいんでないですかね。
今は安くなってますし、側面も見れるタイプありますよ。
溜まり具合を実観測すれば掃除するかどうかの判断に面倒が無いです。

質問者からのお礼コメント

早速パソコン工房に行き、店員に用途を伝えました。

結構中古も進めてこられましたので、考察中です。

冷静に考えて未開の境地に行くのですから一発で完成し成功！

なんて考えてはだめだと思い直しました。ある一定の期間中に

取り組み、そして最終日くらいには完成させる・・・

最終的にはやっぱこうでしょう！

それではこうご期待！

ありがとうございました。

Answer 2

W212前期ディーゼルです。
走行距離120,000km

エンジン添加剤
AZ FCR062をガソリンとの割合を0.3%として添加して1,000を越えた頃から、吹き上がりが軽くなり燃費も8%ほど良くなりました。
同じ頃、2サイクル のベスパにも添加しておりました。
最近シリンダーヘッドを開けてみますと、スラッジがほとんど付着しておらず添加剤の効果が現れておりました。
他に理由があって整備するのであればともかく
かく、AZの添加剤で充分だと思います。