直噴エンジンの吸気バルブに煤が付着する質問です。 たびたび何度も質問させていただいて申し訳ありません。 当方W212E350 M276の直噴エンジンに乗っています。

Question

この吸気バルブにつく煤ですが、つい先日までブローバイガスが

大半と思っていましたが・・・とある方に言わせると・・・

ブロバイなんかよりも、吸排気時にバルブが同時に開いているときの

いわゆる「オーバーラップ」が原因だそうです。

そこそこ回転がある時は強い気流が吹いてるから煤は大してつかないそうです。

しかし・・・低回転や、特に始動直後なんてものは濃い燃料で

しかも燃焼が安定しないので、生ガスが吸気バルブに確実に煤となって

付着して、そこへブローバイガスが吹きつけるものでいわゆるダブルパンチ

を食らって、吸気系が煤ゴッテリとなってしまうそうです。

勿論乗り方によっては様々なのかもしれませんが、吸気系の煤問題の

大半が吸排気バルブのオーバーラップ時の燃料の燻蒸であり、その他として

ブローバイガスが流れ込み更に煤の付着が加速するというこの考え方

で果たして正しいでしょうか？

お手柔らかに教えていただけたら幸いです。

どうぞよろしくお願いします。

Answer 1

その頃のエンジンは既に可変バルタイ機構が装備されているハズ、、、
なので
アイドリングや低回転/低負荷域ではバルブオーバーラップは最小かと、、、

質問者からのお礼コメント

いつもありがとうございます！

JJIさんからも勉強になる意見をいただきました。

他の皆様方を含め有難うございました。

Answer 2

吸排気が同時に開くって、そもそも圧縮が出来ないのでは。
煤付着はブローバイ以外にもERGによる排ガスの影響もあると思います。

Answer 3

いわゆる「オーバーラップ」が原因だそうです。
異なります
FA20エンジン・下記