先代のベンツEクラス、W213のサスペンションについて教えてください。 ①エアサスとバネサスの車種があると思いますが、エアサスなのはE400だけですか？

Question

②エアサスとバネサスの乗り心地はどのように違いますか？
③エアサスは壊れやすいのでしょうか？
④エアサスとバネサスのメリデメをそれぞれ教えてください。

Answer 1

E400がエアサス(ABC)、E43以上もエアサス(ABC改)。ワゴンはリアがエアサス。
現在E400乗りでE200や、E43も乗りましたがE200のバネサスが一番、乗り心地良かったです。エアサスに変な妄想は抱かない様に

w213のエアサス、前期に関してはリコールが出ており一式ごっそり交換となっています。自分は今年の春に受けました。後期以降は壊れたは聞かないです(年式が新しいので当然)。過去にエアサスが壊れて修理された方へも返金されたそうで。

エアサスの大概はコンプレッサーだと思うのですが、これを交換して一式で約20万円くらい。４つ交換しても100万はいかないです。

もし購入の意図でご質問されているのであれば、エアサスに拘らず好きなモデルを選ぶと良いです。実際、バネサスのほうが乗り心地は良かったです。リコール対応で新品のコンプレッサーになっている筈なのでエアサスも有ではないかと思います

Answer 2

①派生モデルですが、E220dオールテレインもエアサスです。
➁乗り心地だけで見ればE200とか300などの売れ線車は、サスの差よりタイヤの銘柄による差の方が大きいと思います。
③前期W213220ｄＳＷ乗りだった私は３万キロ程度でリアエアサスのコンプレッサーがイカれて車高がホットロッドになる事態となりました。普通はシャコタンになるケースが多いのですが、私の場合はホットロッドになりました。
交換で18万円くらいかかりました。その1年半後リコールのハガキが来ましたが、買い替え予定があったためＤに出さずに売却しました。
今は同じＷ213の後期MBUX車に乗ってます。
エアサス修理代の返金があるんですね、いい情報聞きましたわ。
④Ｅクラスのエアサスのメリは車高を上下できること。デメは壊れた場合、高いこと。バネサスのメリは故障が起こりにくいこと。デメは車重が重いため必然的に硬めのセッティングになってしまうこと。ですね。硬めが好みの人にとってはデメではないですね。

Answer 3

W213のエアサスは、発表当時はE400及びAMGシリーズに標準
その後、後期ではE300も標準

乗り心地はエアサスが圧倒的良いが、Cクラスに比べたら、Eクラスのバネサスもそれなりに良い。
エアサスも壊れなくなってきているものの、一発故障すると、100万単位で修理費が掛かります。