ATが壊れることで有名な車に乗っているものです。ATが壊れたりでもしたら 大変です！壊れると動かなくなり周囲に迷惑をかけるし・・・修理に数十万円もの

Question

大金がかかるし・・・。当方、毎度おなじみW212前期E350 28,000ｋｍに乗って

います。ＡTF交換はしていないようなので予防の意味を込めて近々予定しています。

ＡTを壊すことなく長持ちをさせる扱い方を知っておられる方がおられましたら、

教えて頂けないでしょうか。

お手柔らかとは言いません！覚悟はできています！決して遠慮することなく・・・・

ビシビシ！バシバシ！ブンブン！ご指導いただけたら幸いです。よろしくお願い

します！

Answer 1

私も同じ苦しみを味わいました…
w219は最後AT周りのトラブルが原因で手放しました。
で、今は212の後期e350です。

まず、予防方法ですが、
1、数年に1回、ディーラーでATF交換する(メーカー指定の方法がちゃんとあります)。
また、メーカーの指定交換頻度は6万キロに1回ですが、日本の使い方だとそれより早く交換して方が良いと思います。トラブル出てるので、私は2万キロ目処にやってます)
ヤナセは初回車検でメルケアなのかこっそり？交換してるのが多いみたいでした。

2、ATF交換する際に、ATのECUアップデートを依頼する
(メルセデスは恐ろしいメーカーで製造後10年くらいはエンジンECU、ATの ECU等、アップデートが走り続けます。結構変速マナー変わりますよ)

この２つでだいぶリスク減ります。とは言え、メカニカルな不具合もあるので、10万キロぐらいでトルコン等含めたメンテナンスは必要になる可能性がありますが)

また、乗り方ですが、この辺りはやりましょう
1、信号待ち等でニュートラルに入れない。Dのままにしておきましょう。頻繁な変速はトラブルの元
2、ギアを入れ替える(RやDに入れる時)は必ず車が停車してから。国産車だとあまりトラブらないですが、欧州車だとこれやって車壊す人たくさんいます。


あと、、、記載の車両からどちらか分からなかったのですが、7Gトロニックか、7Gトラニックプラスかで、だいぶ進歩してます。7Gトロニックプラスの車両なら、だいぶAT周りの不具合消えてますからちょっとだけ安心です。
(前期の後期にあたるE350、直噴化されたM276の306馬力なら7Gトロニックプラスです。M272の272馬力なら7Gトロニックです)

Answer 2

5万キロくらいでATF交換、2回に１回くらいオイルパンと内部のパッキン類交換。

ATF交換のトラブルは汚れの蓄積した配管に洗浄性能が高い新品オイルを大量に使うのが原因。
汚れが剥がれて配管に詰まり、不具合が出ます。
新しいうちから定期交換しているなら交換による不具合は出ません。

10万キロ無交換くらいからトラブルは出やすくなります。
無知な店は問答無用で全量交換するからトラブルが特にでやすいです。
1/3～1/2交換すると洗浄性能が落ちるのでトラブルが起きにくいです。

Answer 3

何もありません！ハッキリ言ってATF交換は何の予防にもなりませんよ！
気持ちの問題ならどうぞですが・・・
ベンツシフトマナーに従って乗るだけですよ・・・
ヤナセでも教えてくれます。

Answer 4

W212前期E350 28,000ｋｍに
２８０００ｋｍなら・特には・・・

Answer 5

まずATが故障するってのは、
①設計が悪い
②内部の部品が悪い
③不適切なATFを入れる
のどれかです。
使い方の問題ではないです
またオイル交換するなら純正を使うくらいしかないです
あとは乗らない。

Answer 6

◆メンテナンスノート（点検整備記録簿）に従った交換をする。
早めに交換したほうが良いと思ったら大間違いです。
ＡＴＦやＣＶＴＦは、交換する行為そのものにリスクがあります。
ＡＴＦやＣＶＴＦを交換したことが原因で、不具合が起きた例が後を絶ちません。
そのため、可能な限り交換回数を減らすことも、不具合を起こさないために大事なことですので、メンテナンスノートに従って交換してください。
無交換に指定されている場合は交換しないでください。

◆カーディーラーで純正ＡＴＦに交換する。
カーディーラー以外で交換したり、車種に指定された純正ＡＴＦ以外に交換しないでください。
想定外の不具合の原因になります。
不具合は、交換後１万 km 以上経過してから起きることもあり、仮に交換作業に問題があったとしても、原因の追求が困難になり責任を問えなくなります。

◆信号や渋滞が多い道を避ける。
走る止まるの繰り返しは、変速機の寿命を短くする一番の原因です。
走行距離が長くなっても、信号や渋滞が少ない道を走ることをお勧めします。

◆ブレーキの使用を控える。
加速減速の繰り返しは、変速機の寿命を短くする原因です。
可能な限り、少ない減速でカーブや交差点を曲がることで変速回数が減り、変速機の負担を抑えられます。
例えば、今までは時速 30 km で曲がる交差点があるとしたら、時速 35 km で曲がることを心がける、という具合です。