メルセデス・ベンツ Eクラス セダン のみんなの質問 (解決済み) 49ページ

• メルセデス・ベンツ、W213 e220d に詳しい方教えてください E220dモデルは昼間でもテールランプは常時点灯してる状態なのでしょうか。 ディーラーに持っていったらそれが正常と言う事が判...

  2022.12.7

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  ベストアンサー： Ｗ２１３に乗っています。ガソリンですけど。 この頃のデイライトは、ほぼスモールライトと同様に、前後のスモールとライセンスランプが点灯します。何か、日本の法規の関係で、そのようになっています。当方は設定で消しています。

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• 実は今、中古車でBMWの5シリーズ530i MスポーツかベンツのEクラス E200アバンギャルドスポーツのふたつで悩んでいます 皆さんならどちらを選びますか？ またその理由も教えて欲しいです！

  2022.11.29

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  ベストアンサー： 530と言いたい所ですが、どうせなら535が良いですよ。 BMWの6気筒ターボは人生で一度は乗って欲しいエンジンです。 ベンツのC200とかE200は運転していて楽しくないんです。

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• s580新型ベンツでcar playが音声のみでユーチューブや動画の映像が映りません。 米国ベンツではアイホンで問題なく映りますが日本では方法は無いのでしょうか、専門家のご意見を御願いします。 ...

  2022.12.1

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  ベストアンサー： 多分難しいのではないかと思います。 コーディングすれば、どうにかなるかもしれませんが、MBUXがバグを検出して、エラーを起こし、機能しなくなることがあると私もディーラーから聞きました。そうなるとシステム総替えはメルセデスケア対象外だそうです。 Eクラスで７０万らしいので、Sだと100以上でしょうね。 オンリーメルセデスなどの雑誌でコーディングの広告がありますが、旧タイプの車対応ばかりで、...

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• セルシオとEクラスはどちらの方が乗り心地がいいですか？ #セルシオ #Eクラス セダン #Eクラスハイブリッド #Eクラス PHV

  2022.11.24

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  ベストアンサー： セルシオは日本の道路を走るために作られてるので高級車イメージあるあるのふわふわな感じの乗り味だと思います。 Eクラスはドイツのアウトバーンなどを200キロ巡航で走る目的に作られているので、乗り味は固めで、すこし突き上げる感じはあります。メルセデスなどの欧州車は高速目的につくられているので、ハンドルは重めに作られていますし、サスも固めです、慣れるまでにコツが必要です (私がそうでした笑)

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• W212は前の席と後ろの席の乗り心地がだいぶ違うのですが、なぜですか？

  2022.9.16

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  ベストアンサー： エアサスが空気漏れ起こしてませんか？

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• W212は高級車ですか？

  2022.10.12

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  ベストアンサー： いいえ ブガッティ ラ・ヴォワチュール・ノワールは高級車です。

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• ベンツはエアサス車じゃなくてもバネサスでも乗り心地はいいですか？

  2022.11.2

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  ベストアンサー： 自分はGLCクーペ後期エアサスに乗ってます。 エアサスはスポーツモードでダンパーを締めるだけでなくバネ定数も変化してロールが抑えられます。車高も1.5cm下がり、空力&運動性能も変化します。 バネサスのモード変更は、ダンパーを変化させるだけなのでうわべだけのスポーツやコンフォートです。 Eクラスでもバネサスだと良さは感じにくいです。 現行、一つ前共に、GLCクーペ後期(前期は...

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• EクラスとCLSクラス乗り換えるとどうなりますか？

  2022.11.21

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  ベストアンサー： EとCLSならそんなに大差ないかと

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• Eクラスのトレッド幅と全幅について 単純に気になってしまったのでご質問です。 2020年モデルのメルセデス・ベンツ E200クーペ(C238)に乗っています。 ローダウンしてホイールが引っ込ん...

  2022.11.23

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  ベストアンサー： メルセデスは標準でネガティブキャンバーとなっています(そのため車検でサイドスリップが基準外となり特例になる)。トレッドは接地面でタイヤの一番下、車幅はボディになるのでフェンダー部の幅でタイヤは最上部。キャンバーが-1°、タイヤ外径が677mmだとして、タイヤ上下での差は、 tan1°×677=11.8mm 1590+275-11.8×2=1841.4 全幅1860mmに収まります。 メルセ...

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• W213のEクラスに乗っています。 ブレーキがキーキー鳴き出したのでパッド交換をしようと思い、部品を探しているのですが、パッドは見つかるのですがローターが欠品中です。ドイツ車はパッドとローターを...

  2022.11.23

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  ベストアンサー： 欧州車の場合、パッド二回にローター一回の交換が普通です。 が、 しかし、 メルセデスのEクラスの場合、 W211の時から、 雨のアウトバーンで時速200キロオーバーからフルブレーキを踏む時を想定して、アクセルペダルから足が離れた瞬間に軽ーくブレーキパッドを押し、 ローターに付着した水分を飛ばして微妙に発熱させることで、 ブレーキの効きを良くする。 という仕組みが付いてるそうです。（歴代Eク...

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