メルセデス・ベンツ Cクラス セダン 「購入した車両は『AMGスポーツパッケージ＋18インチタイヤのコンチネンタルCSC3＋ダイナミックハンドリングパッケージ（DHPと略。DHPのスポーツサ」のユーザーレビュー

購入した車両は『AMGスポーツパッケージ＋18インチタイヤのコンチネンタルCSC3＋ダイナミックハンドリングパッケージ（DHPと略。DHPのスポーツサ

2014.6.15

総評

購入した車両は『AMGスポーツパッケージ＋18インチタイヤのコンチネンタルCSC3＋ダイナミックハンドリングパッケージ（DHPと略。DHPのスポーツサスは柔らかくしなやか）』
比較参考としての車両は、購入前にディーラーレンタルで１日走りまわった、『AVGワゴン（スポーツサス。やや硬めで電子制御なし）17インチタイヤのピレリP0 ROSSO』
どちらもW204後期型C200AVG。

■エンジン■
[総評]
きれいに回っているが、フィーリングは普通を感じる
ぐわーっと唸り、回っていく感。当然雑味もないが回していく気持ちよさもない
エンジンは主張せず全回転域で黒子の感。回して楽しむ類のものではない
レスポンスは悪くない
[ECONOMYモード]
シフトスケージュールの関係か、登り道は緩慢さあり
[SPORTSモード]
加速もトルク特性もよい
[ゼロ発進]
停止からの加速は緩慢。ワンテンポくらいのもたつき感あり
これは２速発進のためとか

■ブレーキ■
[タッチ]
初期タッチから最後まで一貫してソフト。なのでカックン停止もない
踏み込む分だけ止まる、という感覚のものとは違う
[フィーリング]
終始一定の制動力で穏やか。ガッチリ食いつくタイプではない
普通に止まるがむしろ車重のせいか、凄く効く感はしない

■サス■
[DHP車]
ただ柔らかいのではなく、滑らかさとしなやかさがある。18インチの重量あるホイールでこれは驚くべき。SPORTSモードで足まわりが締まっても、それは同じ
[突き上げ]
スポーツサス車でも、初動は十分で路面の段差や凹凸をコツコツ拾わない
DHP無しの車両、とくにワゴンはリアが硬めなので、突き上げはまだしも、いなしで路面の段差や凹凸をドス！ガタ！とショックが少し大きめ

■ステア■
軽い方。高速道路では神経質にならずにすむ
小回りが効く。Uターンではスルスルと回り、低速時の軽ステ補正もあって楽

■旋回性■
いつも車両のマスが中心にあるような感覚。車体バランスのよさを感じる
クイックさはないが、ノーズの入りが素直でどこからでも入っていく

■山坂道■
[ECONOMYモード]
Dレンジのままだと上りは基本的に緩慢。NA2.5Lクラスな感じ
ただ車両バランスがいいので、マニュアルモードでスポーツ走行すると少し楽しめる
[SPORTSモード]
DHP車はステアがクイックになりサスが硬められるが、しなやかさを損なわないのが素晴らしい
加速、トルクともに必要にして十分。7ATのつなぎがよく、ヒュンヒュン加速していく。十分速く、扱いやすさもある

■高速道路■
[直進安定性]
FR相応の直進安定性を感じる。FFのようにFタイヤがぺったり吸い付く感はさすがにない。ステアのセンター付近に緩さあり
[風切音]
ドアミラーより微かに聞こえる程度。120超えではロードノイズ（の方が大きいため）しか聞こえない
[ロードノイズ]
路面によるにしても、それなりに入ってくる
勿論タイヤによるところが多分にある

満足している点

何よりクルマとしてバランスがいいということです。
ダイナミックハンドリングパッケージ(DHP)がオプションでついているため、通常の車両と違ってサスが柔らかくてしなやかさもあり、乗り心地がいい。
マイナーチェンジされたW204は内装の質感を上げたが、一部ダッシュボードの質感などに少し課題も残ります。レザーシートにしてましになりました。
山坂道を駆け抜けてもリッター11km。下道遠出で13km

不満な点

マイチェンで変更された、ヘッドライト形状のミスマッチ感。
ブレーキダストはよく出て当たり前なので気にしない。１～２か月ごとの手洗い洗車後に、残り洗剤でダストはキレイに落ちるし。
リアシートが狭めです（その分最少半径５.1mで取り回しが楽）。膝回りは拳１つ半。もっと座面が深いと座って楽なんですが。座面が高いのは、前席より視界を確保するためだとか。そのため180cmの自分は頭がぶつかります。
小物入れが少ない。輸入車の常、なんでしょうか。
ナビの地図データがW204デビュー2007年の古いまま。マイチェン時にアップしておいてほしい。そこまで商売するのか。。
高速道路中心でもリッター13km。何故か伸びません。

余談ですが、オプションのレーダーセーフティパッケージはついてる方がいいですね。購入時はデリバリーに間に合わなかったので見送りましたが、ディストロニック（前車一定距離追尾）だけは必要かと。渋滞時や市街地走行、高速巡航で威力抜群だと思います。
メルセデスのレーダーセーフティは他にも色々ついてて、安全性を謳うボルボと同等かと。アピールしていないだけでその実力は素晴らしいですね。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験