車（ベンツ・１９０Ａ・平成１３年式） のトランスミッションが壊れました。 ディーラーさんから、直すのに８０万かかると言われましたが、そんなにかかるものなのでしょうか？

Question

例えば中古の物に取替えたり・・・とか
他に方法はないのでしょうか？
数万キロしか乗っていませんので、外見はとても綺麗で勿体無いのですが
このままでいくと、廃車処分になりそうです。

Answer 1

何度かの改善・改良を受けていますが「壊してしまい易い」ＡＴなのは確かです。がＡＴ内部の機械部品の破損から制御ＥＣＵの故障、バルブボディの詰まりやＡＴシフトゲート部分の故障など本当は多岐にわたる要因があるのですがディーラーでは故障箇所の突き止めはしないようでＡＴ関連部品を一式丸ごと交換（リビルトＡＴへの載せ替え）をしてしまいますので高額な修理費用となってしまいます。壊れた部分のみを修理すれば安く済むので「Ｗ１６８ミッション修理」「ＡクラスＡＴ修理」などで検索すれば修理対応可能な工場は探せますのでディーラーでの修理ではなくてＡＴ（専門）の修理工場へ修理を依頼することをお勧めします。バルブボディの詰まりやＡＴシフトゲート部分の故障なら５～１０万円以内、ＡＴ内部の機械破損でもＯＨ分解整備で～３５万円程度での修理は可能です。最近さらに新しい対策部品ハブも出てきています。ＡＴ自体も細かく仕様が変更されていますので単純に載せ替えてＯＫでは無いです。バルブボディとＥＣＵとのマッチングや対策部品が組み込まれた中古ＡＴか？など。Ｗ１６８初代ＡクラスのＡＴは「壊れる不良品」との悪評が多いですが扱い方次第で「壊れ易い」「壊してしまい易い」が正解で私は９９年式初期型Ａ１６０（故障がもっとも多発した年式）ですが滑りも不具合も一切無くＡＴＦもまだ無交換のまま乗っています、１０万ｋｍ無故障で乗り続けているオーナーさんも多いです。輸入車として「定期整備と消耗品（油脂類など）の交換」を前提とした設計・思想の車で国産と同等の扱いでは寿命を縮めてしまい易い面はありますが・・・。構造自体は（車両全体も）単純ですので日本で使う部分で弱い部分を補うように乗れば長く乗れます。Ｗ１６８－Ａクラスに関しては多くの質問に回答していますので他の回答もご覧になり、Ｍａｘ～４０万円の予算、ディーラーの半額での修理（あくまで最悪の故障とした場合に）でも良いのならば直して乗り続けて下さい。
ただ・・・ディーラーの提示した８０万円はボッタくり過ぎ？近年のディーラーでのＡＴ交換修理の相場は知る限りでは５０万円前後ですし、正規輸入元とディーラー、ユーザーで痛み分け？で大幅な修理費用の値引きやＡＴ本体は無償、交換に伴う整備費用のみ、だったりと多様な報告がありますので粘り強く、かつ強気で交渉をしてみては・・・。

古くから平行輸入車両が多く、ディーラー以外のベンツの得意な修理工場や専門店は多いのでネット検索でも簡単に探せます。し、ディーラーでは保証問題から全交換（ＡＳＳＹ交換）を前提にしますが、専門工場では「壊れた部分のみ修理」の対応をしてくれますので安上がりに修理は可能ですよ。特にベンツは古い車種でもリペアパーツ供給がしっかりしていますので修理事例は多いです。

Answer 2

そんなにも掛かりますよ。
168はミッションの大欠陥車ですからメーカーも早い所抹消したい所のようです。
メーカーから買い替え補助出てませんか？40万位補助があったような気がしますけど。もうすぐ補助が終了するので早めに買い替えオススメします。
直しても次々と色々なものが壊れる時期になってきてますんで。
169にしたらいいんじゃないですか？ガタガタしないし、ステアリング軽いし、CVTなので燃費がいいですし。

Answer 3

私も一般の民間整備工場に相談して見積もり出してもらうことをお勧めします。
外車系のディーラー等は工賃等も異様に高かったりするので、もし民間整備業者で対応できるものであれば、かなり安く済む可能性もあります。

お店によっては民間の業者の方が、メーカー問わず様々な人脈やノウハウのネットワークを持っていたりするので、遥かに融通が利く場合がありますので。

Answer 4

ＡＴの修理はアッセンブリーがデフォで、外車系はパーツも高額なので
それくらいします。

ＢＭＷも見積もりで80だったそうです。

Answer 5

中古に取り替えるという方法はありますが、ディーラーではなく、個人の整備工場で相談してください。この車はミッション故障が定番トラブルなので中古に交換してもまた壊れる可能性は高いですが。同じ車に乗っている人はほとんど壊れて廃車していると思います。