直4はやはり直4でしかないと思ってしまうのは私だけですか？

Question

アウディ、レクサス、ベンツの2000ccターボ車全て運転済みですが、やはり踏んだ感じもエンジン音もガッカリ。唯一レクサスのエンジンはターボラグがあまり感じられなかったがそれにしても惹かれはしない。

常にV6以上乗り継いでいて、直4に乗り継がれた方などっているんですか？
だとしたら感想お聞かせ下さい。

Answer 1

残念ですね。
このご時世、さすがに回して面白い直４は無いですね。
今は効率面でV6より直４が選択されてる事が、面白くない最大の原因です。
造り方次第でV6より爽快な直４は出来ますが、現在はトップエンドの吹け切り感など全く観てませんよね。
１５年ぐらい前は、日産もホンダも9,500回転まで回る直４が有りました。
ドイツにはメルセデス190Ｅ 2.5-16とBMW M3それにポルシェ944、フランスにはプジョー405Mi-16等が存在し、これらはすべて直４でしたが世界に評価されたスポーツユニット、それこそ腰が抜けるほど面白いエンジンでした。
寧ろスポーツユニットとしては、V6のフィールの方が直４に一方譲っていたと思います。
フィールで言うなら圧倒的に直６が気持ち良く、直６最終のＥ320辺りはいまだに人気が高いですね。
日産RB25DE-T・トヨタ2JZ.1JZといった直６最後のスポーツユニットも、海外ではリビルド品でも相当高価です。
V6・直４といったレイアウトの差ではなく、多分に時代の要求による所が大きいんじゃないでしょうか。
アウディ・レクサス・メルセデスのターボにしたって、6,500回転からレッドみたいなエンジンしか無いんですよ今は。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました。どうやら私だけではなかったみたいで良かったです。一番共感できた方をベストアンサーとさせて頂きました。

Answer 2

やはり☆直6&V12？
なのでしょうか
Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ

v8の→ボボボも
v6も…直4も
けれど…
小さい車には
軽いエンジン」は→いーねー
(=ﾟωﾟ)ﾉ
低速での動きも→軽いし

ダウンサイジングターボ」も凄い？と思うが…
やっぱ☆NAがいーなー

Answer 3

そうですね〜
V10が天使の咆哮と言うなら
L4DOHC.VTECは豪快な咆哮かな。

L4DOHC.VTECはモンスターの咆哮ってのがあってると思うな。

Answer 4

都内イケメンエリート私立医科大学生です。Ｖ８乗りです。
彼女が直4なので運転しています。
スーパーチャージャーが急に働くので慣れが必要ですね。

燃費と維持費が気になる人は直3〜4

燃費と維持費が気にならない人は
Ｖ８〜Ｖ１２

Answer 5

北米でレジェンド（V6)2.7Lを500Kmほどドライブした
今DOHC,VTEC（直４）2.2L
確かに滑らかで上質なV6は認める
しかし直４とはいえ8000rpm近くまで回る
ハイカム域の気持ち良さを味わうとやめられない
V10が天使の咆哮と言うなら
L4DOHC.VTECは豪快な咆哮かな

Answer 6

V6ベンツ乗りです。
質問者さんの意見に同感！！

自分は、V6 3000cc Eクラス → 直4 1800cc Eクラス
→ V6 3500cc CLS と言う車歴になります。

更にその前は、マークXだったので、これもV6だったかと
思います。

V6 3000cc Eクラスから直4に乗り換える時は、
勿論試乗をして購入しました。その際には、ベンツの
直4ターボの性能に納得して購入しました。ちなみに
自分は別に走り屋でもなく、週末ドライバーです。

しかし、、、やはり後々その違いに、、、、、。
アクセル踏み込んだ時のV6 特有の重厚感がない、、。
直4ターボは、勿論普通に走ってくれるし、加速も
ベンツのターボだけあって申し分無かったけど。。。
何となくエンジン音含めて、安っちー感じなんですね。
これが700万近い車か？？って正直思ったのも事実です。

そんな訳で、1年半でおさらばしました。。
今後は、二度と直4選びません（笑）
V6 エンジンは最高ですね。
上を目指せば、V8や AMGもありますけどね。。

Answer 7

松坂牛とアメリカンビーフのような差がありますね。

アコードやカムリのハイブリッドに試乗すると、
モーターで動いている間は非常に静かでスムーズです。
多分V12気筒もこんな感じなのか？と思ったりします。

しかし、アクセルを踏みこみ４気筒のエンジンが始動すると
いきなり大衆車の振動が起こります。
バイキングレストランで，お肉をお代わりしたら，肉質が落ちていたような、

BMWは、ハイブリッドでも直列６気筒を採用していますが、
さすが車好きの気持ちを良く解っているなと思います。

Answer 8

ご質問とは話がずれますが、シングルやＶツイン等が出れば、逆に魅力的かもしれません。

Answer 9

直４は確かにがさつだと思いますけど、あくまで比較の問題ですよね。直６に比べたらＶ６はがさつだし。
振動に関しては技術の進歩でかなり良くなってるとは思いますが、エンジン音は仕方ないですね。

私はどうしても積極的には直４に乗りたいとは思いません。かといって、Ｖ６も嫌ですけど。でも、そんなこと言ってると、どんどん選択肢が無くなってくから、時代の流れについて行かなければ～。

単に時代に取り残された人になってしまう。やばいやばい。

Answer 10

わざわざ言わなくても直4は直4です
直4をV6と言うのは、アルファードみたいなミニバンの2400ccな乗っているのにリアにV6のエンブレム貼ってるようなら方くらいです