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『メルセデスベンツの C350eステーションワゴンを試...』:メルセデスAMG Eクラスワゴン

解決済みメルセデスベンツの C350eステーションワゴンを試乗する機会がありまして乗ったのですが、明らかに以前に乗った、 Cクラスと違いました。 C180やC250やC220dと、 全く違いました。次元が違

メルセデスベンツの
C350eステーションワゴンを試乗する機会がありまして乗ったのですが、明らかに以前に乗った、
Cクラスと違いました。
C180やC250やC220dと、
全く違いました。次元が違い、
静かで、ハイパワー。
乗り味もあまりに違いました。
Eに近い乗り味。
価格は乗り出し850万でしたが、、。

このC350eステーションワゴンは
位置付けとしては、トップグレードなんですか?

AMGは乗る機会もないし
どんなものか知りません。

ヤナセによるとAMGは、
排気音があまりにうるさいので、
私には勧めないらしいです。

かなり気に入ったので
買うつもりなんですが、
プラグインハイブリッドは、
10年乗れますか?

あと、なぜ同じ他のCクラスと、あれほど乗り味やパワーが違うのですか?

値段が1000万近いので
高いのはわかりますが
構造が違うとかですか?

差があまりにあり、
他と違ったので

ベストアンサーに選ばれた回答

エンジンはC250と同じ2L直4ターボエンジンです。
いわゆるダウンサイジングターボエンジンです。
名称からすると3.5Lエンジンのように勘違いされるかもしれませんが、他のドイツメーカーと大きな差異はありません。
このエンジンに組み合わされた駆動モーターは最高出力60Kw、最大トルク340Nmという結構パワフルなものを搭載しています。
最大出力は然程ではありませんが、最大トルクはこのクラスではかなり強力です。
BMWのプラグインハイブリッドモデルでは最上位モデルでも、モーターは最大出力83Kw,最大トルク250Nmです。
モーターはエンジンとは特性が大きく異なり、最大トルクで性能が決まります。
いくら出力が大きくても、トルクが小さければ小さなモーターとなります。
この340Nmというトルクが、車の性格を大きく変えています。
モータートルクは停止時から最大を発揮しますから、エンジンでスタートする時とは比べ物にならない程強力ですから。

モーターもバッテリーも30万km程度は大丈夫でしょう。
日本での生涯距離は自家用自動車で平均9.6万kmですから、エンジンやトランスミッションと同様に交換するような事は、まずありません。

回答一覧

2件中1~2件を表示

  • うん、いいと思うよでも直線だけの話で205の特徴、俊敏性が200キロくらい重くなる分ハンドリングは随分悪いよね。

    当然、110キロ以上の加速や燃費、もちろん操安性も悪くなる。


    僕も随分迷ったよ、結局は買わなかった。

    一番の理由はまだ国産に比べ信頼性が無い、S,Eの知人にHVでシステム故障した人がいるから、ディーラーでも聞いたよ自分のお客さんでHV故障した人がいるって


    こらはメルケア無ければ200万円だ、もちろん一つ前のシステムだけどまだ信用できない。

    後ね商売の邪魔する気はないけどhttp://www.carsensor.net/usedcar/bME/s005/fuel3/index.html?LP=ME_S005

    やヤナセでも未使用車が乗り出し600くらポロポロ出てるよ、5年保証。

    PHVに関してはこちらの方が絶対に僕はお勧め。

    メルケア後もしものためにコスト抑えます、リセールも当然。

  • C180・C250・C220D 等とはエンジンの排気量や


    出力馬力が約2倍?程に大違いだからでしょう・・・




    V6ー3,500㏄のエンジンのレスポンスは素晴らしいです


    街中~高速での加速時には痺れる程の力強さですね~


    ヤッパリ金目だけの内容は十二分に有ると思います




    燃費も以前の直6に比べても非常に良く成ってるしね・・・

2件中1~2件を表示

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※2020年3月31日現在(毎日更新)

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