マクラーレン P1 のみんなの質問
nao********さん
2017.10.7 22:56
stedeeetunigさん
2017.10.9 09:28
アメ車の情報は不正確なものが多いので、以下に正確な情報を以下に記載しておきます。
■ DODGE MAGNUM AWD 車輪スペック
→ R/T AWD・SXT AWD共通
A)ホイールサイズ:18×7.5J+55
B)ボルトパターン:PCD115×5穴
C)ボルト径×ピッチ:M14×P1.5
D)ホイール固定ナット:60度テーパーナット
E)車体側センターハブ径:71.5mm
F)ホイール側センターボア:71.6mm
G)タイヤサイズ:225/60R18
上記について、すでにご存じの内容もあると思いますが、それぞれ説明を加えておきます。
■A) ホイールサイズ:18×7.5J+55
これは純正サイズのスペックですが、それぞれの値は以下のような意味になります。
「18」 ホイール外径(直径)インチ表示
「7.5」リム幅 インチ表示
「J」 フランジ(ホイール外周)形状
「+55」インセット mm表示
マグナムの場合、RWDモデルとAWDモデルではインセットが異なります。R/T RWDの場合は「18×7.5J+24」というスペックですのでインセットが31mmも小さいのです。AWDはインセット55mm、RWDはインセット24mmなのですが、インセット55mmというのは、リム幅の中心位置から55mm外側にハブ取付面があるということです。AWDにRWDのホイールを取り付けると31mmホイールが外側に出っ張ります。さすがに31mmツラ出しとなるとフェンダーから車輪がハミ出ますので、RWD用のホイールは装着が難しいです。マグナムはリアよりもフロントの方がホイールのツラが出ていますので、フロントのスペックで申し上げると、ノーマル車高の場合、車検をクリアできるのは純正「7.5J+55」から約20mm程度のツラ出しまでが無難です(個体差あり)。特に左前輪の方がツラが出ている個体が多いです。
■B)ボルトパターン:PCD115×5穴
PCD=114.3という誤った情報も流れていますが、マグナムは正真正銘PCD=115mmです。わずか0.7mmの差ですがボルトには大きな差です。PCD115のホイールから選んでください。
■C)ボルト径×ピッチ:M14×P1.5
国産乗用車はレクサスLS等の一部を除いて、基本ボルト径(ボルトの太さ)は12mmです。これを「M12」と表現します。一方、マグナムはボルトが14mmとなっています。M12ボルト用のホイールではハブボルトがホイールのボルト穴が小さくて通らないこともあるのでご確認ください。
■D)ホイール固定ナット:60度テーパーナット
アメ車は日本車と同じくハブボルトにナットでホイールを固定する方式です。一般的な60度テーパーナットですので、汎用品のナットもご利用いただけます。但し、M14×P1.5ですので、通常の国産用ではありませんのでご注意ください。
■E)車体側センターハブ径:71.5mm
■F)ホイール側センターボア:71.6mm
車体側のハブの中心位置にある円形の出っ張り(凸)がセンターハブというもので、これによりホイールのセンター出しを行います。マグナムの場合はこのセンターハブ径が71.5mmの凸です。一方、純正ホイールの中心には71.6mmのハブ穴の凹があり、この凸凹が合致するように設計されています。社外ホイールはこのハブ穴(センターボア)の凹が大き目に作られているものが多いです。そのまま装着すると、センターハブの周りは隙間が空いてブカブカになりますので、別途ハブリングを購入して装着してください。
■G)タイヤサイズ:225/60R18
225/60R18の標準外径は727mmとなっています。車検ではメーター読みで40km/h時に、実速度が-22~+6%の範囲内に収まっている必要があります。純正状態でも安全マージンがあるのですが、タイヤの外径が概ね570mm~770mmの間のものを選ばないと車検が通らなくなります。これは日本の中では緩い規制と思います。マグナムAWDモデルは、RWDモデルと同じ車高にすると、最低地上高が低いです。なので純正タイヤより少しだけ(3%以内程度)大き目のタイヤを履かせてもいいと思います。
なお、AWDモデルの場合は4輪とも同じサイズのタイヤにする必要があります。前後タイヤサイズが同じでリム幅のみ異なるのもNGです。前後輪で回転差が発生しえいると、長距離を走行中にデフ類が過熱していき、最悪の場合を車両炎上に至ることがあるのでご注意ください。空気圧やタイヤの摩耗についても注意を払う必要があります。
■ ツラの設定
純正の「7.5J+55」を基準にすると、ノーマル車高では「前20mm/後30mm」程度のツラ出しで車検クリアできるギリギリのレベルです。見た目はもっといけるのですが、これより出すと日本の保安基準である「前30度/後50度」の規制(添付図参照)をクリアできません。先にも書いた通り、左前輪の前30度がかなりの確率でハミ出します。勿論、車高を落としていればまだまだいけます。ハミ出してしまった場合は、保安基準で片側10mm(両側計20mm)までのオーバーフェンダーが認められているので、皆さんフェンダーモール等を貼り付けて対応しています。以下、カッコ内が純正7.5J+55を基準として、約20mmツラ出しした場合の参考スペックです。車検関係なければ、フロント25mm程度のツラ出しでも見た目の違和感のない個体もあります。ローダウンしていれば以下のスペックは無視してください。
<約20mmツラ出しする参考スペック>
純正:7.5J+55(±0mm)
候補:8.5J+47(+20.7mm)
候補:9.0J+53(+21.05mm)
リアはフロントよりも10mm程度引っ込んでいるので、RWDモデルの場合はリアにリム幅の広いホイールを履かせてツラ合わせをしますが、先にも書いたようにAWDモデルは前後でサイズを揃える必要があります。変えられるのはインセットのみですね。スタッドレスでも前後のローテーションが必要ですので、リアのみ5mm厚の挟込スペーサーで対応するのもありだと思います。これ以上の厚みのスペーサーになると危険です。
すでにご存じ内容も含まれていると思いますが、少しでもお役に立てましたら幸いです。なにかご不明な点がありましたら、追加でご質問いただければ幸いです。
質問者からのお礼コメント
2017.10.14 10:03
ご丁寧にどうもありがとうございます
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