車のホイールを止めるラグナットですが、ホンダ用をトヨタ車に使用しても問題ないでしょうか？サイズはＭ12×Ｐ1.5 19ＨＥＸです。

Question

新品で購入し早速開封したのですが、よくよくパッケージを見ると（ホンダ車用）と記載してあり、交換してもらうにもパッケージはびりびりに破いていますし無理です。このまま使おうと思いますが問題ないでしょうか？

補足

アルミホイールはＭＬＪのハイぺリオンＣＶＭです。購入したラグナットはＫＹＯ－ＥＩのブルロック（ブルロック&ナット0651B-19）なのですが、球面形状なのかテーパー形状なのかお解かりの方いらっしゃいますか？

Answer 1

自分は以前トヨタの子会社ダイハツのムーヴに乗っていました。
ネジピッチは1.5Pで21HEX、60ﾟテーパー。
トヨタ車も1.5Pの60ﾟテーパーかと思いますよ。
自分は社外のホイールに交換した際、ホンダ車用のM12×1.5P、19HEX、60ﾟテーパーの物をを使用しましたが問題ありませんでした。
ネジピッチは問題ありませんので、ホイール側のナット取り付け面がどの様になっているかだと思います。
60ﾟテーパーでも深さがあれば21HEXにしないといけないだろうし、21HEXにするならホイールによっては薄口のソケットレンチを使わないといけなくなるだろうし。

Answer 2

＞球面形状なのかテーパー形状なのかお解かりの方いらっしゃいますか？

その商品は60°テーパー座のものしかありません。今回のようにトヨタ車に市販のホイールを使用するのならそのサイズで問題ありません。

M12×P1.5のものをホンダ用、M12×P1.25のものをスバル・スズキ用という大雑把な表示をしているようです。

Answer 3

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/NUT&BOLT.html
http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/ashimawari/wheel-nat.htm
テーパーナット
ナットとホイールの接触面が、テーパー（すり鉢状）になっていて、ホイールとの接触面積を多くしている。
ホイールと直線で接触する
社外アルミホイールの多くに使われているほか、純正採用でも最も多い。
純正アルミに、平座面ナットを採用しているメーカーでも、鉄ホイールにはテーパーナット採用するケースが殆ど。
テーパー角は６０度が代表的だが、ホイールメーカーにより若干異なる場合もあるので、要注意。
トヨタ・ホンダの社外アルミは、こちらのナットを使用。

球座面ナット
ナットとホイールの接触面が、丸く球面なっており、ホイールとの接触面積を多くしている。
ホイールと球面で接触する。
国内では、ホンダの純正ホイール（アルミ・スチールとも）に採用されている。

平座面ナット
ナットとホイールの接触面に、帽子のつばのようにフランジとワッシャーがついているタイプ。
ホイールと平面で接触する
トヨタの純正アルミホイール全般と、日産・三菱の純正アルミホイールの一部で採用されている。
ＳＧのホイールナットはコレに分類されるが、ＳＷは、テーパーナットが採用されているので、同じ三菱車でも、車種によって違う。また、三菱の鉄ホイールにはテーパーナットが使われている。

Answer 4

ホンダの場合はナット座面が球面でトヨタはテーパーです。純正同士はモチロン社外品でもキチンと適合を確認しないと最悪ホイールが外れますよ。