V8エンジンの良さはなんでしょうか？

Question

補足

国産のエンジンと比べてどんな違いが出てくるのでしょうか？

Answer 1

V8エンジンでカムシャフト形状で全く素性が違ってきます。よって良さはカムシャフト形状で個々に違ってきます。

例えば、有名なフェラーリやマクラーレン650SのV8エンジンには、レーシングカーと同じシングルプレーンのカムシャフトで、片バンクの燃焼間隔に着目した時に、“等間隔”になっており排気干渉が起きないのです。

排気干渉が起きないので「カァァーンッ！カァーーン！」という、あの独特のストレスの無い甲高い音が発生するのです。

繰り返しになりますが、シングルプレーンカムシャフト形状によって、8個ある各気筒から出される排気ガス同士が、ぶつかることなく綺麗に抜けているのです。


V8 シングルプレーンのメリットは

・ハイパワーや大トルクを出しやすい
・等長エキマニによる恩恵を得ることができる
・偶力振動が発生しない
・大きなカウンターウエイトを必要としないのでレスポンスに優れる
などが挙げられます。

でも、V8シングルプレーンのデメリットとして直列4気筒のエンジンと同様に、2次振動が発生して振動が大きく乗りごこちは最悪です。


逆にフェラーリ以外の、BMW、ベンツ、レクサス、マセラティー、アメ車のカムシャフトは、クロスプレーンを採用しています。


このクロスプレーンのV8エンジンは、片バンクの点火タイミングが気筒ごとに90度ずれるので不等間隔爆発になり、排気干渉が発生します。

そんなクロスプレーンは
・排圧の上昇により排気抵抗があるのでパワーやトルクを出すのに不利
・不等間隔爆発なので、等長エキマニの恩恵を得られない
といったデメリットがあります。

いわゆるフェラーリの様に「カァァーンッ！カァーーン！」じゃなくて、
「ドロドロ」音です。

しかし、1次振動および2次振動が発生しないので、バランスシャフトが不要で振動特性に優れる、というメリットが有るので高級車に積まれています。

Answer 2

８気筒なのにコンパクト。(直列と比べて)

あとは内容によって変わりますので一概な物言いは
出来ません。

ＯＨＶなのかＯＨＣなのかとか・・・
ターボかノンターボかとか・・・・
高回転型か低回転型かとか・・・・
エンジンの特徴をどう持たせているかによります。

Answer 3

一言で言えば・・独特のビート感と滑らかさだろうね。
90度間隔で爆発するV8は、180度の直4など足元にも及ばない。
数値で倍も違うこの物理的な優位性がその素性を表している。

直4も回転を上げれば滑らかになるが、V8は極低域から常に滑らか。

勿論、60度等爆のV12は更に上を行くが、V8が生み出す独特の振動と排気音の方を人は好む傾向にある。一度はV12化したキャデラックがV8に戻ったのも正にそれ。

このV8の頂点に立つのが、神器と称えられるHEMIだけど・・車好きなら一度は乗る価値があると思うわ。。

Answer 4

V8-3500cc / V12-5400cc搭載の車を
所有してましたが、何れも静粛で走りも楽勝な感じでしたよ！
また所有したいですね！