マツダ ベリーサ 「悩んだ挙句の結論でした 前車シビックの車検を機に新車を買うことに。 検討材料は、後席およびトランクのそこそこの広さ、納得のいく内装、走行時のフィーリン」のユーザーレビュー

悩んだ挙句の結論でした 前車シビックの車検を機に新車を買うことに。 検討材料は、後席およびトランクのそこそこの広さ、納得のいく内装、走行時のフィーリン

2009.8.22

総評

悩んだ挙句の結論でした
前車シビックの車検を機に新車を買うことに。
検討材料は、後席およびトランクのそこそこの広さ、納得のいく内装、走行時のフィーリング。
外観は特に考えていませんでした。あとは予算。１５０万で買える車、といろいろ乗りました。
Ｔヨタ　Ｂルタ：外観はいいが内装はＢッツ。
Ｎ産　Ｎート：きびきび走る。多分良かったと思うのだがＴーダを乗ってしまったら
内装が淋しく感じてしまった。
Ｓバル　Ｉンプレッサ：予算オーバー
Ｓズキ　Ｓイフト：トランクスペースが激狭！でも独身だったらこれにしたかも。安かったし。
Ｍ菱　Ｋルト：視界がどうにもミニバンみたいで運転上違和感が否めなかった。
Ｈンダ　Ｆィット：シートが薄い。長く乗るには・・・と思ったが、馴染みのディーラーだし。最終候補車。
Ｍツダ　Ｄミオ：後席の座り心地の悪さとシートを倒すやつがあまりにチャチ。走りは良かった。
ベリーサは候補には入っていたが、価格が・・・ということでフィットにしようかと。
ところが思わぬ値引きに予算が合致。検討材料にも合致したので決めました。
ほぼ毎日乗るので内装の良さはほっとします。先代デミオベースなので開発費を内装にかけられたのかな？
若い女性がメインターゲットだと思うのがバイザー裏の照明つきミラーと助手席コンソールボックスのやっぱり鏡。奥さんは気に入ってますが。
乗り心地はほどほど。ちょっと硬いかもしれないけど私の好み。
足もヘタリきっていた前車に比べれば上出来。
エンジンは静粛性は高く、そこそこ回るけれどおいしい領域が狭い。３０００～５０００ｒｐｍあたり？
ただ、まだ５５００ｒｐｍくらいしか回してないので分かりませんが。
４ＡＴなのでギアの選択に苦労します。Ｄレンジオンリーだとアクセル踏んでも発進時以外の加速が弱い。
特に坂道はだめ。余計にアクセルを踏むと無駄に燃費が落ちて１０キロ台に。
なので、２速（状況により２ｏｒ３速）や２速ホールドを多用します。
流れに乗るときは２速ホールドからホールド解除、Ｄレンジへとギアを移してます。
するとアクセルの踏み込み量が減り、結果燃費は１２キロくらいにはなります。
でもこれってＭＴ乗ったことのある人しかやりませんよね。面倒くさいから。
ああ、シーケンシャルシフトが欲しい。
あとはイモビライザーをオプションにしてフォグを標準にして欲しかった。

満足している点

内装。ベースグレードでもオートエアコン。センターパネルもブラックでよろし。
カードキーは便利。
基本おとなしい人が乗るので保険の料率が良い。
案外粘る足回り。ベース車の特性か、期待をいい意味で裏切ってくれました。

不満な点

燃費。Ｄレンジオンリーだと悲惨な結果に。カタログ値の６割程度・・・
ＡＴ。ＣＶＴがうらやましい。ホント、せめて５ＡＴにして欲しかった。
細かい収納スペースが少ない。
左後方の視界。ちょっと怖い。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験