新型ＲＸ-７は７００万円以上するという噂ですが。 なぜロータリーなのにそんなに値段が高くなるのですか。 ＳＡもＦＣもＦＤもＲＸ-３もＲＸ-８も安いのが特徴でしたが。

Question

ロータリーはレシプロよりも単純で部品点数も少ないので安く作れると聞きますが。
なのになぜ７００万円以上という値段なのですか。

と質問したら。
生産コスト
という回答がありそうですが

なぜマツダみたいな規模の小さい会社が生産コスト無視のスポーツカーを作るのですか。
トヨタや日産みたいな規模の会社なら分かりますが。
マツダでしょう(笑)

僕が思うにアテンザをＦＲ化してＲＸ-７とシャーシを共通化すればいいのにと思うのですが。
それで５００万円以下なら分かるのですが。

と質問したら。
アテンザをＦＲ化したらエンジンもミッションもみんなＦＲ専用になるのでアテンザがコスト高になる
という回答がありそうですが

だったら新型スープラとシャーシを共通化でいいのでは。

新型スープラはＶ型６気筒で８００万円。
新型ＲＸ-７はロータリーで５００万円。
これでいいのではと思うのですが。

Answer 1

小さな会社だからこそ、特徴のあるクルマを出す必要があります。
(大手と同じクルマでは、規模の差で負けます。)

グリーンディーゼルで余裕が出来たからこそ、次期ロータリーだと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ロータリは振動がすくなく快適なエンジンですが、欠点も多数あります。

その中でも最大の欠点は、低速時や渋滞の燃費が悪いことです。これは燃焼室が細長く表面積が大きいので、低速での燃費が激悪！ということですね。

もっとも3000rpmあたりでは未だにさほど燃費が悪くない。つまり高速巡航などでは実に快適な車の１台です。私もRX-7（12A)乗っていましたが、高速ではリッター１０キロ以上走っていました。RX-7で走る高速なんて、エンジン騒音や振動が皆無なので、レシプロエンジン車での時速80km程度の速度感しかなかった。本当に100キロ巡航は眠くなってました。

従って、売るためには、

１）燃費のことを言わない富裕層。例えばポルシェの燃費なんか文句言う客はいない。
２）しょっちゅう高速を使って遠くにつれだしてくれる人。美人をつれて高速巡航で高級温泉宿に行くのにぴったし

というわけで、富裕層が対象となるでしょう。いわゆる車ヲタク、はっきり書けばＦＤを買う走り屋は対象にならない、といことです。

マツダが思うに、300馬力ではライバルが多すぎて旨みが無いと思っていると思います。

うまみがあるには、やはり500馬力の高級車を買ってくれる富裕層がターゲットでしょうね。

敵としては、やはり500馬力級のジャガー、マセラティー、ポルシェなどの客ですね。

世界的には富裕層にもロータリーファンは一定数います。かつてのロータリー車を一度でも乗ってその振動の少なさと高回転の吹き上がりを堪能した客はその味を覚えています。

特に米国では、古いロータリー車に数千万かけた３気筒、４気筒のロータリーを乗せた車がかならずドラッグレースに出てきます。彼らは、なるべくボロな車（古いロータリークーペやサバンナRX-3やルーチェ）に乗せるのが好みのようですね。

初代のRX-7は米国ではインテルな女性、女医、秘書、弁護士にロータリーロケットとして人気でした。そういうロータリを好きな富裕層で、マセラティーやジャガーより速くてかっこいいロータリー車が出たら、有る程度の数が出るのではないか、全体として儲けが無くても、日産にＧＴ－Ｒがあるように、やはりマツダにはイメージ的にコスモが必要！と考えているフシは可能性があります。

ロータリー車は日本ではイメージが悪いですが、欧米、ロシア、中近東などには一定のファンがいるのですよ。


今のマツダは世界最高のディーゼルエンジンを持っています。ディーゼル技術でベンツを越えるディーゼルを作ったのは世界発だと思います。

したがって、そのお金の一部をマツダのイメージのために使いたい！商売にならなくても良い。

有る意味３気筒20Bを積んだコスモの再来ですね。かつての20Bコスモは馬力も価格も、そして極悪の燃費も、デザインも装備もぶっとんでいましたからね。

Answer 3

新開発ロータリー+レンジエクステンダーハイブリッドを独自開発するのを想定しての予想価格です

Answer 4

噂で700万円以上ってあくまでも噂でしょ？
今年の東京モーターショーで発表と言う噂です。
まあ、それが本当でもランボルギーニ等もボッタクリですけど、それでも良いと言う方が購入するのだから良いのでは？

因みに、7,000円の全く同じパーツが、BMWだと2万円 ランボルギーニだと7万以上って価格を釣り上げプレミア感を出してるとしか思えない。

Answer 5

この方に問い合わせてみましょう。

https://www.youtube.com/watch?v=Z0pIiOHMUcw

Answer 6

あなたのは質問の質問の質問でよく分からないが

買えないなら何も言わなければいいじゃないですか

Answer 7

ロータリースポーツを売りたいけど、台数は売りたくないからでしょう。

マツダは、全車平均燃費を２００８年と比べ２０２０年に５０％低減する事を宣言しています。
２００８年の平均燃費は１５ｋｍ/Ｌ程度ですから、２０２０年に２２．５ｋｍ/Ｌです。
http://www2.mazda.com/ja/csr/download/pdf/2015/2015_p061.pdf

ロータリーエンジン車を低燃費にする事は困難です。
販売台数が増えると平均燃費に影響して来ます。

１６ｘターボで４５０ｐｓの出力で、燃費は精々１２ｋｍ/Ｌ位を目指していると思います。
価格を５００万円以下にすると売れすぎてしまいます。
インテリア、足回りの装備をテンコ盛りして７００万円程度にすれば、販売台数は年間１００００台以下程度に抑えられそうです。


ロータリースポーツの燃費を２０ｋｍ/Ｌ程度に出来ないと平均燃費への影響が大きいので、大量販売を行う事は出来ないのです。

Answer 8

新型は聞くところでは「全部がほぼ新規」だそうでエンジンから内装からシャシまで専用のパーツですので700万円で安すぎの出血疼痛原価ほぼ無視の価格らしいっすね。寄せ集めの車じゃないようです。
すごいお買い得なので一台いかがですか。
でも「全てが新設計」て最近はどのクルマも言ってますからねえ。ほんとっすかね。

Answer 9

自動車の値段に占めるエンジンの原価・開発費の割合はわずかだからです……。