RX8の購入を考えています。 ですが、ネットなどで見ると 壊れやすいなど、悪い評判ばかりで 実際のところそんな壊れるんですか？ 壊れやすい箇所はどのあたりで

Question

修理にはいくらほどかかるのでしょうか？

また、中古での購入ですので
最低いくらの車を購入すれば
すぐ壊れたりしないのでしょうか？

初めての車購入でなにも分かりせん。
よろしくお願いします。

Answer 1

楽しい車ですよ。特にmtは、曲がる止まる走るかなり優秀なバランスですよノーマルでも、ただお金が掛かる、全開走行すればするほど、パーツ消耗、後部品が良く壊れます、例えば触媒、テールランプとか、パワーウィンド窓、ステレオ、
ダッシュボードはオイル塗ればヒビ割れはないでしょう。次に消耗品の話しをします。走ればタイヤがダメになる、楽しく走るにはハイグリップタイヤ軽く10万は超えてきます、ブレーキパットなくなります、5万ぐらいです、ハイオク、オイル交換と補充、ロータリーに使用可能なオイル、走り屋をすれば2年ぐらいでクラッチとかクラッチ回りも壊れるでしょう全部で13万ぐらい、その後車検税金色々、後触媒は20〜30万ぐらいするでしょう、触媒は僕は治さずにディーラーで車検は通らないから普通の店で車検してます。

Answer 2

初期型で20年最終型で10年たっている車であること。
普通車より早め早めに予防整備（特に水回りに気を付けて）
ある程度DIYできる知識と環境があるなら前期型、資金がある程度余裕があるなら後期型だけど、購入したら点火系統等の消耗品は換えた時期がわからなければ全交換した方が安心だし、エンジンの為にも良いです。
もし前期にするならミクスチャーオイルをガソリンに入れると潤滑不足の予防になって良いかも。
要は普通車より早めにメンテナンスを心掛けていれば、恐れることはありません、定番のトラブルはみんカラなどにも紹介されていますので予習しておくと良いかな。

Answer 3

いち。ネットでは所有してなくてもなんとでも書けます。

に。はじめての車で通勤使いしてますが、めちゃくちゃ普通に乗れてます。

さん。最低いくらとか無いけど、今中古の８を買うなら個人的には１００万スタートラインだと思ってそれ以下は一旦切ります。

よん。初めてならとりあえずロータリー専門店で現車を見てから。この手のクルマはある程度自分で勉強しないといけないと思います(むしろ好きで勝手に調べて自分のクルマで確認して知識がつくけど)。何にせよネットの匿名謎意見に振り回されてたらずっと不安な気持ちでロータリーに乗ることになります。

Answer 4

RX-8でなにをしたいのか？によって感想は変わります

サーキット、レーシング走行はどんな車でも壊れるので略

街乗りなんてしたらすぐ壊れるよ～なんて聞きますがそうでもありません
オイル交換と消耗品交換を適時行えば街乗りしてても普通の車と同じように乗れます
ただ、やはり年々の微妙なパワーダウンは感じます

常に最高の状態で乗りたいとなればお金は飛ぶようになくなりますが(それはRx-8に限らすですが)乗用車として普通に使う分には少しの手間と車体購入費以外に追加のお金がかかるくらいです

Rx-8に強い拘りがないのであれば新型プリウス買った方が手間も追加料金もあんまりかからないと思います
最近のプリウス充分速いですし

購入時のお勧めは低走行＝修復歴なし＞後期型＞ノーマルですかね

MTに拘りなければATもありです
走り屋って人たちは必ずMTなのでATは乱暴に扱われてない可能性が高い(ような気がする)ので

Answer 5

エンジンオイル交換を 3ヶ月に1回必ず行えば、大丈夫ですよ。
私は これを続けて 現在19万㎞。所有 13年。
センサーや電気系は 10年過ぎたくらいに 故障が来ました。
O2センサー交換 約2万。サイドミラーのモーターとパワーウィンドウ等です。

Answer 6

エイトの値段に限らず当たり外れあります。
よく壊れるのは、点火系、冷却系、冷却水や、オイル周りなど。
こまめにメンテナンスさえ怠らなければ調子の良い状態で走行出来ます。
後、修復歴なしの車を選んだ方が良いですね。

Answer 7

2006年の前期型に6年間乗り、2012年に最終型を購入して今も乗っています。

中古の場合はそれまでどんなふうに乗られていたかっていうのもあるので
運ですよね。
圧縮測定してから購入するってくらいでしょうか。

私は17年間RX-8に乗っていますが、壊れやすい印象はないです。
現状の後期型もRX-8だから壊れたって言うのは無いですね。

エイトが壊れやすいって言う人の中でＲＸ－８に実際に長く乗っていた人って私は会ったことないですね。

前期、後期と乗った印象ですが、後期型の方が乗りやすいです。
前期は何度かカブらせましたが、後期はカブらないです。
対策パーツに代わっているので、2008年以降の後期型なら安心かなって思います。

しかしながら、私は今のSpiritRよりも前期型（中期型）の方がRX-8らしくてすきだったなぁと思ってます。

良い車両に巡り合えますように。

Answer 8

主様と同じく初めての車で前期の8を買い、3年間乗ってます。

ぶっちゃけた話運によると思います。

僕が買ったのは相場が上がる前なので安いですが13万キロのタイプS、19万でした。

壊れて修理したのは3年間乗っててオイルパンガスケットからのオイル漏れ（2万で修理）くらいです。

また、ロータリーエンジンは10万キロがオーバーホールの目安など言われてますが現在18万キロ、で２ヶ月前に圧縮測ったときは8.7と8.4でした。

ただ、壊れるのは本当にすぐ壊れるので高いのが壊れにくいっていうのは違うかなと思います。（実際友達で150万で買って1年経たずエンジン、コンピューターが逝ったのがいます。）

Answer 9

後期なら前期で不具合が多かった部品が対策品になっているので至って普通に乗れます。

ロータリーを知らない人って壊れ安いとかロータリーエンジンは消耗品とか言っちゃうんです笑

レシプロだって消耗品ですから笑 単にロータリーエンジンはレシプロの3倍の仕事をしているだけの事。

カーボンスラッジによるアペックスシールの動きが悪くなる事による圧縮低下も圧縮復活させるやり方もあります。

勿論20万kmノーオーバーホール車両も多数ありますのでコスモ、FC,FDのようにロータリーを知らない人が適当にいじって壊してしまうのとは異なり8は至って普通に乗れる部類です。

ちなみに当方は個人所有でロータリーエンジン車両はSA、20Bコスモ、FC、FD、8所有してますが8は前期で普段乗りにも使用しますのでノーオーバーホールで17万km超え新車時から排気系に合わせECU書き換えも当然してますが、これまでトラブルはアース不良による重ステになっただけで、ノートラブルで、あとは対策品のセルモーターとメタポンに交換し後期タイプS標準装備の右オイルクーラーを追加しただけです。

Answer 10

正直・今時此の様なRE車を買っても何の価値も無いと思いますょ。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335