マツダ MX-30 「走るくつろぎ空間」のユーザーレビュー

走るくつろぎ空間

2021.6.20

総評

購入して2,000km強乗りました。
還暦過ぎて夫婦でのんびりドライブするには最適の移動空間を提供してくれます。結婚前は2ドアクーペだったから昔に戻ったみたいだねなんて。観音開きのドアを開けることはめったになく、買い物の荷物はトランクへ。
コロナのせいで予定外に通勤にも使っていますが、帰宅時はのんびりとBOSEサウンド聞きながら書斎でくつろぐ感じになっており、上質な時間が感じられます。

満足している点

上質な内装と巡行時の静かさ。フル装備の安全システム。

不満な点

大きな点はありません。
左後方の視界は要注意。
MHVの電池容量が小さく、すぐに電圧低下のアラームが鳴りだす点は困りもの。
ドア内側の把手が前過ぎて、後ろから強い風が吹いたら支えきれず煽られそう。

デザイン

5

マツダらしからぬおとなしめのエクステリア。子供達にはおとなしすぎると言われましたが、家内も私もとても好きです。

走行性能

4

必要十分なパワー。更にSPORTSモードにするとなかなかやんちゃになります。
iSTOPからの発進はMHVのせいで実に自然。
一方、低速域ではあまりトルク感を感じません。16年前に初めてマツダ車に乗った2LNAのプレマシーはとても心地いいエンジン音でそれ以来マツダ車に乗っているきっかけになったのですが、この2LNAエンジンは防音性能が良くなったせいもあるかもしれませんが、ちょっとこもったような音がします。
私はCVTのヌルッと空回りする感じが嫌いなのですが、6ATはエンジンの吹き上がっていく感が気持ちいいです。
ブレーキは他のマツダ車のように深い位置から効くのではなくリニアな感覚で、他のメーカーからの乗り換えでも違和感無いと思います。
CTSは車の進化を感じています。

乗り心地

5

静かで上品・上質な乗り心地。まさにこれがこの車の大きなポイントではないかと。

積載性

4

後ろのトランクスペースに大概詰んでいます。キャンプなんかしなければ十分では。

燃費

3

最新の車としてはもう少し頑張ってほしい所ですが、前述のプレマシーの2Lエンジンと比べれば3-4割向上していますね。
市街地の通勤で10-11km/L。郊外への一般道ドライブで12-14km/L。
MHVは燃費には貢献してなさそうです。

価格

5

BOSEもつけてフル装備の割にはお買い得感あります。ただ、純正のドラレコ、ETCは高すぎ。オートバックスで付けたら1/3で済みました。

故障経験

無し。